Dahu max euro5

Pour le joint cuivre pur une bonne etancheitée le couple de serrage doit etre superieur au 22 nm preconnisé .En mettant 30 nm voir 35 nm on arrive a avoir une bonne etancheitée mais le mieux est de changer les 4 goujons de culasse par des vis en classe 12.8 ca se vend et c est ce que j ai mis.
Mais encors une fois pour du 180 un simple jt acier suffira emplement.

Merci pour les renseignements [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Je ne sais pas ce que donne le Fasstek en compression ni en puissance mais je pense qu'on est loin des 68 ou 70mm!

Par contre ca fait 3 jours que j'ai envoyé le mail chez CH et 0 réponses. Sur WhatApp et Messenger personne non plus. Il n'y a pas de messages de vacances sur FB vous avez plus d'infos vous?

Francky [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bon toujours pas de news de CH... Je l'ai vu en ligne il y a une semaine sur WhatApp et je lui ai sauté dessus. Il m'a dit Hi Bro, j'ai vu Ton mail mais j'ai pas checké la disponibilité, depuis...nada il ne répond plus.
S'il n'a pas envie de bosser je vais aller voir ailleurs...

Sinon j'ai enfin trouvé la solution pour ma roue avant

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Pas loin de 12cm, ca servira aussi cet hiver pour le remisage.

Francky [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pourquoi le titre de mon post à disparu?  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Francky  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut le titre de ton post je sais pas.
Par contre Ch par mail ca marche bien normalement .
Et SYARk par messenger il ne devrais pas y avoir de soucis.Tu peux aussi aller sur MOTO GAGA ils ont un site internet a jour.

Oui j ai vu aussi le titre de ton post , une erreur d un modo ça

Dis moi le titre je le modifierai

Syark répond tout le temps , attention juste sur les choix des pièces qu il propose car il peut faire ça à l arrache parfois … lui il vend hein et pour l Europe en plus donc après il s en bat ….

Il y aura aussi des frais de douanes à prévoir en plus de ce que tu achèteras donc dans le principe laches toi car les frais de port pique forcément ! Mais tu auras du prix

Ah...dommage ca fait bizarre un post qui se nomme "s" [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
En tant que modo il n'y aurait pas possibilité de modifier mon premier message pour remettre le titre?

Par mail pas de réponse, par WhatApp non plus sauf quand je le vois en ligne j'arrive à lui parler et si Syark est là personne de CH par messenger non plus.
Pourtant je ne suis pas sec dans ma façon de parler, j'y mets les formes, je suis poli...

Par contre aucun souci avec Motogaga. Pour le moment la culasse Fasstek est en rupture, elle sera disponible d'ici 1 mois ou 2 donc on patiente.

Francky [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci beaucoup Alex
Je crois que le titre c'était "Dahu max euro5"

Qui est Syark?

Francky [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oui je sais tout modifier

Idéalement prends pas trop de forme , leur langue est bien plus limitée que la nôtre lol c est un fait c est tout

Tu dis ce que tu veux, translater en anglais et zou

Syark motor parts tu peux trouver son FB aussi car son site est pourri lol

Merci Alex je vais lui envoyer un message aussi pour voir.

Francky [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je viens de recevoir le devis de Syark.

Fasstek racing block 63mm with piston = RM350

Swipoh CNC Racing head 20/23 = RM550 (fasstek no stock)

Esr oval japan valve spring = RM120

Fasstek Camshaft RC2 = RM105

Harderned Rocker arm shafts (not available for nmax v2)

UMA Racing camshaft stopper plate (not available for nmax v2)

Original bolt flange (for stopper plate) (not available for nmax v2)

Camshaft bearing = RM50 (2pcs)

Fasstek titanium valve retainer kit (not available for nmax v2

Racing valve seals (double ring) = RM30

Original valve spring 4pcs = RM80

Fasstek injector 160 or 180 = RM100

Cms Throttle body 34mm = RM185

Steal head gasket not copper x4 = RM20 x 4 = RM80

Cylinder head copper washer (4 pcs)  = not available for nmax v2

Fasstek adjustable timing chain tensioner = RM75 (not available for nmax v2)

Bigger oil pump

rocker arm shaft = RM40 (2pcs)

Il semblerait qu'il y a pas mal de choses indisponible pour mon modèle.
Connaissez vous cette culasse? Ou est ce qu'il faudrait lui demander une autre marque?
il me dit que je n'ai pas besoin de la plaque d'arret sur un Nmax V2...Est ce que le bridage des axes se fait avec les goujons de la culasse?
Merci d'avance pour le coup de main  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Francky  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut prend juste cylindre piston et culasse et aac .La pipe d admition et le boitier papillon .L injecteur en 160cc.Les jts de queue de soupapes et c est bon le reste tu le recupére sur ton scoot

Merci Fred [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je ne me rend pas compte du reste de la fourniture qu'il manquera.
J'aurais aimé avoir deux moteurs plug and play en fait pour éviter de dépouiller Paul pour habiller Jacques...

Pour l'injecteur c'est un 160cc ?

De ce qu'il m'a dit la culasse arrive seulement avec les soupapes nues.
Les ressorts, il vaut mieux les origines ou ceux qu'il me propose?

Francky [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

L'injo 160cc Fassteck ne marcher pas bien sur mon moteur, les ressorts qu'il te propose c'est des origines, prend des joints en rab !
L'idée d'avoir une culasse complète est bonne et n'auras pas de soucie si tu change a nouveau, au vu des prix a voir quoi !

Hello, moi c’est ce que j’ai fait. Garder ma culasse d’origine et j’ai acheté d’occasion une autre qui m’a servi à prendre dessus tout ce que j’avais besoin, soupapes, culbuteurs… le reste, j’ai pris chez Yamaha…roulement ACC, joints queues de soupapes et pastilles…  et ressorts et culasse Racing de chez BRT

J'ai carrément 2 moteurs, le 150cc va avoir une petite préparation de la culasse cette hiver mais il est prés a être monter au cas ou....

OK je pense que pour les joints de queues de soupapes et autre coupelles je peux me fournir localement.
Je vais parer à l'essentiel alors.
Pour les ressorts il m'a sorti les origines comme demandé et aussi les racing adaptés aux soupapes.
Pour l'injecteur je fais quoi?
Je prends le 180 ou je verrais sur Ali?

Francky [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oui mais les prix sont bas chez eus et il faut rentabiliser les FDP !
Prend les joints, surtout culasse en rab et je sait pas si ton moteur macheras bien ou pas avec un injo de 160 ou 180 ?
Ou tu prend les deux ou le 160 et si ça va pas tu iras chez Ali !

Prends le max de pièces chez syark ça sera moins cher qu'ici.

C est sur que d avoir un moteur complet d origine et un préparé c est le mieux .Apres ca depend du budget que l on peut mettre.

Si tu peux commende un démarreur (renforcé) car leur kit tape souvent vers les 14 voir 15pour 1 en compression.Nos demarreurs d origine ne font pas long feu c est garantis !

L injecteur en 180cc tu va etre beaucoup trops riche .Tu risque de de meme pas demarrer par sur le 160 cc c est largement suffisant.

Je voudrait pas te contredire [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] mais mon expérience avec mon moteur(j'insiste bien car Franck a un moteur Nmax) c'est que le 160cc ne marcher pas bien en rajoutant du temps d'injection avec le boitier Polini, j'ai commander sur Ali un 180cc et ça tourne nickel, le boitier Polini a 0 et en plus avec l'émulateur Malossi.
Après le piston plat et la culasse 19/23 CMS font peut être la différence ?

Alors prend les 2 .Les injecteurs c est bizzard certains vont mieux fonctionner que d autres malgré un debit identique .