X-max Tech max 125 2022 Euro5

Bonjour,




Je suis Propriétaire depuis quelques mois d'un Xmax 125 que j'ai achète d'occasion avec 1000 klm il y a quelques mois (délai trop long chez Yamaha), il roulait très bien d 'origine mais il manquai quelque chose mdr.




J'ai commencé a l'équipé un pot arrow ça fessai un beau petit bruit (mais pas assez à mon goût ) ont ma conseiller de viré le cata, mais cela n'as pas changer grand-chose alors j'ai modifié ma chicane (en y ajoutant quelques trous) La j'ai le son que je cherché.



En roulant quelques klm je trouve le démarrage et les reprises pas assez franches, j'ai donc changé le Variateur pour un malossi + galet 10,5g + ressort de pousser blanc, plus rien a voir avec celui d'origine, Hier je lui ai installé des nouveau galet Dr pulley black 8,5g j'ai testé vite fait sa pousse encore mieux mais je trouve sa gueulait beaucoup trop, donc faut je face des tests.



Je pense aussi change mes ressorts d'embraye avec des blancs (on ma conseiller ) avoir si je trouve d 'autres conseils pour régler mon bolide.


Pour la préparation esthétique j'ai changé l'emplacement des rétroviseurs + une bulle sport, j'ai ajouté le dosseret et décoller les sigles sur les cotes.


Merci à vous


Au plaisir de vous lire prochainement

Hello

Les pulley ne sont pas conseillés avec le moteur euro5 car tu prendras des tours / mangeras de l huile pour rien / usure prématurée engendrée

Pour cela que malossi est resté sur du 10,5 en grammage ! Peut être passer en 10grs pour un chouilla de pêche en plus mais pas moins , en pulley 8,5 c est comme si tu étais en 8grs !!! Attention car tu n as que 0,8l dans le moulin contrairement à nous en euro4 et moins où nous avons 1,5l d huile dans le moulin et ça change tout !

Tu ne feras pas bcp plus de miracle avec cet euro5 qui perd déjà 3ch par rapport à l ancien minarelli des phases précédentes

Salut le seul avantage du euro 5 pour moi c est que c est le moteur du nmax donc moteur utilisé en malaisie sur plusieurs modeles donc on trouve de tout si on veux le kiter .Vilbrequin complets racing cylindres pistons; boitiers electroniques ,boitiers papillons avec pipe adaptées ;culasses grosses soupapes enfin touttouttout !!!Donc plus que sur nos lc 135 que nous n avons qu avec variation sur nos xmax jusqu au phase 4. Dés fois je me dis que c est tentant mais un 3ieme xmax ca fait beaucoups.

Je m’installe pour suivre les aventures de ton euro 5 :)

Alexmax malo a écrit:Hello

Les pulley ne sont pas conseillés avec le moteur euro5 car tu prendras des tours / mangeras de l huile pour rien / usure prématurée engendrée

Pour cela que malossi est resté sur du 10,5 en grammage ! Peut être passer en 10grs pour un chouilla de pêche en plus mais pas moins , en pulley 8,5 c est comme si tu étais en 8grs !!! Attention car tu n as que 0,8l dans le moulin contrairement à nous en euro4 et moins où nous avons 1,5l d huile dans le moulin et ça change tout !

Tu ne feras pas bcp plus de miracle avec cet euro5 qui perd déjà 3ch par rapport à l ancien minarelli des phases précédentes

Salut merci de ta réponse, pense tu que je devrai mètre plus de pulley en 10.5 comme les Gallet malossii? car aujourd'hui j'ai testé Vmax 115 reprise démarrage plus rien a voir par contre sa geul et sa monte dans les tours 9500 a fon

je ne sais pas mais plus ca gueule plus ca s use !!!

Alexmax malo a écrit:je ne sais pas mais plus ca gueule plus ca s use !!!

Ouep je pense aussi, le mieux je pense c'est de commander des galets Dr pulley plus lourd genre remettre des 10.5 en Dr pulley

tu seras comme si tu etais en 10grs malossi
apres je suis pas fan des pulley car ils ne s usent pas hors de galets sont des consommables, l usure se fait donc sur les pieces (pentes du vario, ca force sur le vilo) donc pour la longévité ... j y crois pas

Alexmax malo a écrit:tu seras comme si tu etais en 10grs malossi
apres je suis pas fan des pulley car ils ne s usent pas hors de galets sont des consommables, l usure se fait donc sur les pieces (pentes du vario, ca force sur le vilo) donc pour la longévité ... j y crois pas

Oui tu as surement raison par contre niveau performance sa n'a rien a voir avec les galets fourni avec le vario malossi, la différence est flagrante  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ps: J'ai lu que les dr pulley on un effet genre moins 1 gramme que ceux d 'origine malossi donc si je met des 10.5 en pulley j'aurai 9 ou 9.5 en réel

Oui entre 0,5 et 1 grs de diff

Perso j ai régler mes 2 xmax pour qu il atteignent les 9000tr min à l accélération.Ca donne en même temps une bonne accélération et une bonne vitesse de pointe.Je pense que c est un bon compromis.

Fred 9000tr/mn au démarrage et ça ne descend pas ensuite ?
Tu as des transmissions longues je crois

Salut oui 9000 tr min direct et ça continu à monter doucement mais j ai un kit 200 trans long c est pas comme l origine on tire facilement la trans long qui est pour moi obligatoire sur ce genre de préparation en fait à partir de 180cc.

Un beau euro 5 qui tenait compagnie à mon phase 2 au mac do :)

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Bonjour,

Petit retour sur le variateur malossi + gallet dr pulley 3x8.5g et 3x10.5

Meilleur perf au démarrage , reprise,  Vmax 115klm .
Je pense mètre me gallet pulley full 10.5g et changer le ressort de pousser en Jaune ou mètre le bleu de polini et change les petits ressorts d'embrayage pour un démarrage explosif lol


Si vous avez des conseilles :) je suis preneur

Merci

Lire les posts en cours peut souvent te donner bcp d infos (juste sous le tien actuellement)

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