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Message par bouky Dim 22 Oct 2023 - 20:55

fred clerc a écrit:Salut ca a l air plus large que d origine  non?
A tu repris les cotes d origine pour les emplacements des poignées reservoir de frein ou commodo ou bien les poignées sont elles posées en bout de ton guidon?

C'est plus large oui, et un peu moins haut. J'ai repris les côtes mais depuis l'extérieur du guidon pour ne pas avoir de jour entre les poignées et les embouts. Mais ça revient à dire que les poignées sont en bout oui.
Seule la position des freins est changée. Pour que les leviers tombent encore mieux sous les doigts.

sirop5 a écrit:Joli j’adore 😻….

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Message par lanso973 Lun 23 Oct 2023 - 3:02

le look est plus agressif
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Message par Jeff69 Mer 25 Oct 2023 - 13:26

Superbe!!!
Les poignées ont l'air plus fines, non?
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Message par bouky Mer 25 Oct 2023 - 19:33

Merci  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Non ça doit être une impression j'ai remis celles d'origines.

Et ce soir... après 70 balles de frais de douanes....

TADAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

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Suis comme un gamin dans un magasin de bonbons!
La culasse est bien travaillée, moi qui voulait faire une finition balle de golf je vais rien toucher pour finir!

Je vous ai pas mis les ressorts et autres torsion control, axes ou joints en tous genre...
Il m'a mis les ressorts d'origine Yam et les racing je sais pas ce qui sera le mieux...

Et j'ai craqué sur un correcteur de couple forgé mais il arrivait complet avec la cloche et l'embrayage.

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Message par SITO Mer 25 Oct 2023 - 20:22

Bouky,
T as les roulement de la culasse ?
Si non, prévois les....

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Message par lanso973 Mer 25 Oct 2023 - 20:30

bouky a écrit:Merci  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Non ça doit être une impression j'ai remis celles d'origines.

Et ce soir... après 70 balles de frais de douanes....

TADAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

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Suis comme un gamin dans un magasin de bonbons!
La culasse est bien travaillée, moi qui voulait faire une finition balle de golf je vais rien toucher pour finir!

Je vous ai pas mis les ressorts et autres torsion control, axes ou joints en tous genre...
Il m'a mis les ressorts d'origine Yam et les racing je sais pas ce qui sera le mieux...

Et j'ai craqué sur un correcteur de couple forgé mais il arrivait complet avec la cloche et l'embrayage.

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😍😍😍😍😍😍 tu as pris quoi comme ça ?
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Message par David75 Mer 25 Oct 2023 - 21:36

Belles pièces ! Bravo yep
J'adore ton guidon, qui est très ressemblant à celui du Tmax 2022.
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Message par bouky Jeu 26 Oct 2023 - 6:52

David75 a écrit:Belles pièces ! Bravo yep
J'adore ton guidon, qui est très ressemblant à celui du Tmax 2022.

Merci David. Je ne l'ai toujours pas roulé par contre, et avec ce que j'ai reçu plus le temps plus qu'humide ça semble être pour le printemps l'histoire.

Ianso un kit 180cm³

SITO a écrit:Bouky,
T as les roulement de la culasse ?
Si non, prévois les....

Oui je n'ai juste pas fait la photo des pièces détachées.
Merci en tous les cas.
Je rectifie le tir [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Par contre il m'a filé deux joints de culasses cuivre mais avec un traitement. Quelqu'un connaît?

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Message par Jonathan Jeu 26 Oct 2023 - 8:17

Curieux de voir le joint cuivre.
Sûrement un truc pour éviter de rajouter le produit locticte en plus👍🏼

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Message par bouky Jeu 26 Oct 2023 - 18:30

Je viens d'ouvrir le kit. C'est les joints d'embases et de pipes qui sont traités pas le joint de culasse, on dirait comme une peau de pèche sous le doigt. Donc je pense que je vais me servir du joint d'embase et des autres mais pas du cuivre.

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Par contre j'aurais besoin des lumières de certains:

- Les ressorts de soupapes racing semblent légèrement plus dur mais rien de transcendant par rapport aux origines. mais j'ai rien pour quantifier sous la main. Il vaut mieux mettre la dureté d'origine sur un 63 ou mettre les racing?

- Il m'a livré aussi un tendeur mais il est manuel. Il vaut mieux conserver le tendeur automatique d'origine ou il y a un réel intérêt à monter le manuel?

- J'avais pris aussi un torsion control. je l'ai assemblé ce soir et j'ai testé à la main en faisant des repères. Je tenterais une vidéo demain avec les collègues parceque compresser la joue mobile en filmant c'est juste une grosse galère!
Mais l'effet est assez saisissant!

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Message par Alexmax malo Jeu 26 Oct 2023 - 18:40

En 63 je suis resté en ressort de soupape origine et tendeur origine pas de soucis
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Message par bouky Jeu 26 Oct 2023 - 21:11

Merci Alex.
C'est quoi l'avantage d'un tendeur manuel?
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Message par David75 Jeu 26 Oct 2023 - 21:14

bouky a écrit:Merci Alex.
C'est quoi l'avantage d'un tendeur manuel?

La longueur principalement. Sur les 150 que je monte, je laisse le tendeur d'origine alors que pour les euro4 je monte un tendeur d'euro3.

Si ton tendeur a la même longueur, autant le garder. Pour les ressorts racing, perso, j'y ai jamais adhéré.
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Message par bouky Ven 27 Oct 2023 - 16:14

Ben entre le tendeur automatique et le manuel je pense que je peux régler le manuel pour qu'il ait la même longueur, enfin j'imagine.

Mais est ce que le ressort du tendeur automatique d'origine est suffisant?
En fait je comprends pas l'intérêt du tendeur manuel à vis et contre écrou. Surtout qu'on ne peux pas savoir si la tension qu'on applique est correcte vu qu'on a acces à rien pour mesurer la tension sur la chaine.

Bon j'ai monté mon torsion control ça semble faire le job, reste à voir sur la route mais il y aura tellement de modifs de faites quand je le redémarrerai que comment savoir....
Et les deux pentes du correcteur:

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Il faut regarder les deux coups de traits de feutre rouge. On voit bien le repère de la joue mobile bouger alors que celui de la coupelle sur lequel le ressort appuie, lui, il reste bien fixe, preuve qu'il n'y a pas de torsion du ressort.

Désolé pour le bruit j'ai pas réussi à enlever le son en uploadant la vidéo.
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Message par Thierry90 Ven 27 Oct 2023 - 16:29

:salut: Le tendeur manuel ce règle sur l'établi, ni trop fort, ni trop peu après tu bloque !
Le risque de l'automatique c'est qu'il devienne mou et évidemment avec un kit plus de contrainte car ce n'est qu'un ressort !
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Message par bouky Ven 27 Oct 2023 - 16:42

J'avoue ne pas bien comprendre Thierry, je voudrais bien plus de détails tu as piqué ma curiosité  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tu veux dire que tu le règles à la longueur du tendeur automatique d'origine? Parceque à l'établis ou pas je ne vois pas comment on accède à la chaine pour être sur que la tension appliquée soit la bonne.
A moins que l'on serre la vis du tendeur à la main jusqu'au contact de la glissière et qu'on y applique un serrage à la clef dynamométrique qui serait en rapport avec une tension connue sur la chaine sinon je ne vois pas bien  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Message par Thierry90 Ven 27 Oct 2023 - 16:49

Déjà les asiatiques sont très bon dans ce domaine quand on voit les prépa qu'ils font je pense que l'on peut leur faire confiance !
Pour le tendeur y as pas de cote exact, c'est en fonction des montages, d'ailleurs j'ai monter chaine Uma renforcée et pompe a huile +20% !
Alors sur l'établi n'ayant pas la pompe a eau tu voit vraiment bien comment tu tend la chaine, pour moi c'est rassurant !
Quand tu finiras ton montage fait le test avec l'origine et le manuel et tu décideras !
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Message par fred clerc Ven 27 Oct 2023 - 17:44

Salut pour la tension du tendeur manuel .Tu demarres ton moteur et tu vis jusqu a ne plus entendre le bruit de la chaine de distri.L avantage c est qu il ne cassera jamais.Pour les ressorts soupapes garde les origine si tu n a pas de grandes levées d aac .Pour ta prépa mets ceux d origine.

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Message par bouky Mar 31 Oct 2023 - 19:07

J'aime la méthodologie merci Fred  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Par contre je voulais faire un test pour etre sur que les soupapes puissent evoluer librement dans cet espace confiné Yes

Bilan ni une ni deux je plante le roulement sur l'AAC et je vais pour mettre celui du fond mais là un pseudo doute m'habite

On est bien d'accord que ça se monte comme ça:

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Et non comme ça:

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Merci d'avance!

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Message par sirop5 Mar 31 Oct 2023 - 19:41

Hello. Les billets face a toi. 😎
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Message par SITO Mar 31 Oct 2023 - 19:50

Oui, comme la 1er photo..

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Message par berkano Mar 31 Oct 2023 - 20:25

Pourquoi le roulement est-il muni d'un cache poussière ?

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Message par SITO Mar 31 Oct 2023 - 20:32

Ça, j en sais rien. Doit y avoir un lien avec le graissage, le passage d huile..
Mais je me suis servi de la culasse d origine, une fois déposee, pour me guider dans l assemblage..


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Message par lanso973 Mar 31 Oct 2023 - 21:29

Voici mon joujou dans 2 semaines préparation esthétique et après rodage préparation moteur en kit 180 ou 220cc
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Message par David75 Mar 31 Oct 2023 - 23:02

Pourquoi tu le passes direct en kit pour tout roder en même temps ?
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Message par David75 Mar 31 Oct 2023 - 23:08

Thierry90 a écrit::salut: Le tendeur manuel ce règle sur l'établi, ni trop fort, ni trop peu après tu bloque !
Le risque de l'automatique c'est qu'il devienne mou et évidemment avec un kit plus de contrainte car ce n'est qu'un ressort !

Le tendeur automatique ne peut pas devenir plus mou puisque comme le manuel il est cranté.
Le tendeur manuel se tend et on bloque en vissant un peu. L'automatique se tend en insérant le ressort et la vis mais parfois un petit cran de plus peut être nécessaire en appuyant dessus avec un tournevis fin.
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