Petite modifs xmax phase 2

Jonathan a écrit:Et ya vraiment un léger gain en vmax avec ce yasuni, a 65€ livré j'ai bien fait de ne pas hésiter

t'as fait une bonne affaire

Alexmax malo a écrit:Samir prend tjrs des pincettes au début et cela évite tjrs les mauvais quiproquos
C est aussi un poète hors paire

Ha ha ha !
"Poète" ??
D'accord, je prends.
Mais juste parce que Ferrat affirmait que le poète avait toujours raison, je dirais donc que le premier pot était un morceau de la Grosse Bertha qui avait été découpé en plusieurs parties à l'issue de la Grande Guerre

Changement d'embrayage aujourd'hui pour mettre un embrayage de Majesty avec ressorts rouge.
C'est pas flagrant comme le Vario mais ça a son effet, le poids de l'ensemble embrayage cloche doit pas jouer aussi.
Sur la rocade il prend 125/130 sur le plat et il les tiens, donc vraiment un gain perceptible meme en accel et en reprise.

Embrayage et cloche d'origine xmax

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Embrayage et cloche d'origine Majesty

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324grs de différence , faut pas chercher le gain est sur le poid

Oui, enfin, si tu bouffes un cassoulet, tes 300 gr de gain vont pas faire long feu

Entre mes 300grs et les 300grs a faire tourner en moins crois que le gain rapport puissance bielle /roue doit être pas mal surtout sur des petits moteurs comme les nôtres

Du coup je peux manger mon kebab tranquille ( oui je suis plus kebab que cassoulet)

Perso je suis super satisfait du petit embrayage en diamètre 120 du majesty!
J’étais ennuyé avec celui d’origine qui glaçait et patinait (en 125cc) alors que celui là, zéro problème il passe l’accélération du 200 nickel sans patinage.
Petit ressort jaune sur le mien mais gros ressort rouge de 250cc sur le correcteur de couple. Donc à la moindre décélération, la courroie descend direct et sa repart dans les tours pour une bonne reprise. L’inconvénient c’est un manque de souplesse avec une effet on off pas pratique (agréable) pour rouler à 30 derrière les voitures en ville.

Pareil, limite aussi important a changer que le Vario.
La différence se sent vraiment.

On continue dans les petites modifs.

J'ai coupé les supports échappement qui ne servait à rien et repeind le bras en noir brillant.

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Je ferai le cache moteur en noir quand je monterai le kit malossi, parce que la je vois que ce cache gris

Bien joué le bras arrière

c'est un peu de taf mais ça se fait bien, une disqueuse, un peu de mastique et 2 bonnes heures

Adaptation des leviers Aliexpress

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De belle modifs effectués un gros plus sur le support de l'échappement un super taff [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci

Un détail après l'autre, la personnalisation avance bien

Le diable est dans les détails

Il faut juste ne pas le tirer par la queue

Un peu de covering alu brossé en gris foncé, ça me plaît déjà plus que les boomerang en noir mat et ça reste discret, ça paraît d'origine

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Salut tout le monde

Confection par ma courtière (ma femme) de pièces en cuir.

Voilà le résultat

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Je suis vraiment content du résultat

Propre

Super bon boulot !

Super boulot!  
Vous faites une bonne équipe avec ta femme!
Pour le covering alu brossé tu l’as acheté ou?

Merci

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] je l'ai eu tout simplement sur Aliexpress, je trouve le film de qualité correcte.
Je crois 3m sur 0,50 une vingtaine d'euros.

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Merci du retour Jonathan
J’avais Essayé un covering alu aussi mais il était trop épais pour bien se poser sur les parties creuses du boomerang!
Bon je débutais c’était nouveau pour moi…!