Petite modifs xmax phase 2

J’ai trouvé cela moins cher mais l’offre se termine aujourd’hui, le diamètre de nos roses d’huile est de 19mm, je pense qu’il serait compatible avec le gy6,

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Jonathan a écrit:Salut

Je crois que je l'ai acheté sur xmax concept.

Je l'aurai préféré en noir mais plus disponible.

Vs pouvez y mettre un coup de bombe de mat, juste sur la partie extérieure.

Ca bougera pas

Je l’ai demandé, quand j’arriverai je vous ferai savoir pour voir si ça va ou pas ok,Au final, il est ressorti à 9,56 € tout compris

SITO a écrit:

Jonathan a écrit:Salut

Je crois que je l'ai acheté sur xmax concept.

Je l'aurai préféré en noir mais plus disponible.

Vs pouvez y mettre un coup de bombe de mat, juste sur la partie extérieure.

Ca bougera pas

C'est anodisé, la peinture ne tiendra pas.

Bonjour a tous

N'ayant toujours pas retrouvé les perfs d'avant et ayant toujours des soucis d'Afr je me suis dis que changer la pompe a essence n'était pas une mauvaise idée vu qu'elle a 14ans et plus de 45000kms.
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Après ça, essai, mais toujours ce satané problème de richesse.

D'un coup me revient un truc en tête, j'avais mis de la colle chaude au niveau des soudures derrière mon mini voltmètre.
Je vire cette colle et je refais les soudures nikel sur ces mini fils.

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Et la, bonne surprise ça fonctionne a merveille, l'action du boîtier Polini réagit normalement.

Je pense que j'avais une légère fuite de tension du 12v pour l'alimentation du voltmètre vers le fil de signal de lambda ce qui faisait monter la tension et le calculateur recevait cette info erronée.

Autre bonne nouvelle je reçois mon boîtier Polini demain de retour de garantie, d'ailleurs aucuns dysfonctionnements détecté, je comprends pourquoi maintenant.

Pour les interressé il va y avoir un boîtier Polini avec son faisceau a vendre bientôt

Bon histoire de fou, rebelote même problème,  ca a marché nikel 2/3 jours.

Je recommence mes tests, je vire le mini voltmètre et je prends la tension de la lambda avec mon vrai multimètre, pareil même souci.

Je prends la tension moteur éteint, contact mis et je trouve 0.6v et ça redescend à 0.3v quand la pompe se coupe, ya un souci sur le faisceau.

Du coup j'ouvre le faisceau pour voir clair.

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Et là je vous laisse admirer les dégâts, ça explique aussi le souci que j'avais eu avec le déclenchement de ventilo, j'avais tiré un autre fil pour palier au problème, du coup j'ai tout refait au propre et comme d'origine

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Ça fonctionne parfaitement, j'espère que ça va durer mais là je pense vraiment que le problème est résolu.

Par contre je ne comprends pas pourquoi les fils sont dans cet état, la protection était nikel

J'ai refait au total 4 fils, un de la sonde lambda, un de la pompe a essence, un du capteur de chute et un autre je sais pas j'ai pas regardé a quoi il correspondait, j'ai aussi refait le fil de commande du ventilo et j'ai viré celui que j'avais repassé.

Ces câbles de notre xmax durcissent beaucoup avec le temps, j’essaierai plus tard de retirer le harnais de l’ecu et de jeter un coup d’œil, si vous pouvez mettre le couvercle thermorétractable, il devrait durer longtemps.

J'ai souder et mis de la gaine thermo

Une petite quarantaine de bornes aujourd'hui, ça roule nikel il marche vraiment bien, j'ai remis le gros ressort malossi rouge et des galets de 10.5g, la reprise est quand même meilleur qu'avec le Polini mais moins bien en allongé, passé 130 c'est plus long a monter et petite perte de Vmax, 140/145 sur le plat, j'ai perdu 10km/h.

J'ai reçu le boîtier power commander fuel controller, le logiciel de carto est pas génial a utilisé mais ça fera le taf quand j'aurai le temps parce que ça risque d'être long pour avoir un truc bien sur toutes les plages de régimes et de charges.

L'idéal serait un banc moto pour le faire, au moins je pourrais laisser brancher l'ordinateur pour faire mes essais, mais bon je ferais sans, essai sur route puis modif carto...

A la manière d'Archimède quoi.
N'oublie pas de t'arrêter sur la bande d'arrêt d'urgence une fois que tu auras trouvé, puis de piquer un petit sprint tout nu sur l'autoroute.
Ce serait assurément un bel hommage.

Sans oublier d'hurler : Εὕρηκα, Εὕρηκα !

Ou alors sa version arabe, celle d'Archi Ahmed, qui est également homologuée:
! أوريكا، أوريكا

En effet mais l'homolgation ne vaut que si tu cours nu de droite à gauche .

Au final, il vous reste le malossi rouge printemps ? Et le 10,5 ?

Jonathan a écrit:Une petite quarantaine de bornes aujourd'hui, ça roule nikel il marche vraiment bien, j'ai remis le gros ressort malossi rouge et des galets de 10.5g, la reprise est quand même meilleur qu'avec le Polini mais moins bien en allongé, passé 130 c'est plus long a monter et petite perte de Vmax, 140/145 sur le plat, j'ai perdu 10km/h.

J'ai reçu le boîtier power commander fuel controller, le logiciel de carto est pas génial a utilisé mais ça fera le taf quand j'aurai le temps parce que ça risque d'être long pour avoir un truc bien sur toutes les plages de régimes et de charges.

L'idéal serait un banc moto pour le faire, au moins je pourrais laisser brancher l'ordinateur pour faire mes essais, mais bon je ferais sans, essai sur route puis modif carto...

L idéal serait été de l installer sur ton tel, ou de créer une interface avec ton tel et ton pc..
Peut être voir avec un informaticien, si c est faisable...