Vario Malossi+ ressort CP jaune X-Max 300 Av-Après

Tout est dans le titre:

Avant, Stock , galets allégés de 15 gr:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Après, Multivar 2000, galets de 8 gr (x 8), Ressort CP jaune:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En résumé, avec le vario (ET le ressort de CP), le scoot accélère mieux sur toute la plage, et gagne près de 2 secondes de 0 à 120, en revanche il perd près de 5 km/h minimum en vitesse de pointe et consomme plus.
Ceci dit, les galets étant tous neufs, je vais attendre qu'ils soient rodés pour rendre compte de cette vitesse maxi, (sur le plat il plafonne à 138 km/h compteur... déprimant ! )
Aujourd'hui il y a une visite présidentielle dans les environs,  alors sur l'autoroute que j'emprunte pour mes essais, ils ont posté un gendarme tous les 30 mètres, impossible de s'arrêter pour réinitialiser l'appli du scanner.
La voie des airs n'est pas une option non plus; elle est bloquée par les hélicos.

Bah si ils se font chier tes gendarmes demande leurs de te chronométré
Bon c'est un peu dommage de perde en Vmax, peut être alourdir un chouia les galets ?

Thierry90 a écrit: Bah si ils se font chier tes gendarmes demande leurs de te chronométré
Bon c'est un peu dommage de perde en Vmax, peut être alourdir un chouia les galets ?  

Des galets de 10.5 au lieu des 8 ?
Il est très probable que les accel et les reprises en seront affectées
Le fait est qu'il perd vraiment beaucoup en pointe, sur un longue descente au retour, il a fallu près de 400 mètres pour qu'il passe de 140 à 145.
En stock je faisais du 155-160 compteur sur cette descente là.
Quand aux gendarmes les pôvres, on leur a ordonné de tourner le dos à la route et regarder vers les champs et les bois avoisinants.
Typique: plus un pays est insignifiant dans la scène mondiale, et plus ses dirigeants évoquent la Fable du Crapaud et du Bœuf.

Je te dit pas autant ! Un poil, je sait pas 8.5/9 g ? Avec des 9g tu peut faire 1 sur 2 ou tout en 9 ?

Je vais laisser les choses en l'état quelques centaines de kms supplémentaires, histoire de roder ces galets et voir comment les choses évoluent.

A 140 avec le malossi tu es au même régime que d'origine a 160?

Jonathan a écrit:A 140 avec le malossi tu es au même régime que d'origine a 160?

Demain je te réponds à ça Jonathan.

Aujourd'hui mon X "malossinisé" a atteint les 150 km/h en ligne droite à 8000 trs/mn alors que la veille il plafonnait à 145 en descente.
Des galets rodés ?

Mon second X entièrement stock à part des galets plus légers de 15 gr (au lieu de 17), a aussi atteint les 150 sur la même route, mais a 8100 trs/mn.
Pourtant le premier est plus gourmand en carburant.
Ceci peut s'expliquer par les conditions des essais respectifs: Poignées systématiquement dans l'angle aux démarrages et aux sorties de virages durant tout le parcours, conformément à l'adage ;"Qui peut le plus, peut le moins"
Celui doté du vario malo et d'un ressort de CP jaune monte plus vite dans les tours, il consomme donc logiquement plus en conditions extrêmes.
A contrario, le stock (loin d'être ridicule), met presque 2 secondes de plus pour atteindre les 120 à l'heure, il consomme donc moins.
Je pense qu'en cas de conduite "civilisée" même rapide, les 2 courbes de consommation devraient se rejoindre.
Hypothèse que je compte d'ailleurs vérifier en roulant avec les 2, pleins faits, dans des conditions similaires, en respectant scrupuleusement les limitations de vitesse, et en notant les kilométrages parcourus dès l'apparition des témoins de réserve.

Je pense plus à la courroie qui c'est façonner aux pentes du vario.
Pour le régime plus haut a l'accélération et en reprise c'est dû au ressort jaune qui retient la courroie plus longtemps et plus haut dans le correcteur de couple.
Donc qqun qui fait principalement de la départementale/nationale aura logiquement très peu de différence de consommation

Et 2s sur le 0/120 c'est déjà pas mal en terme de distance pour juste un variateur

Jonathan a écrit:Je pense plus à la courroie qui c'est façonner aux pentes du vario.
Pour le régime plus haut a l'accélération et en reprise c'est dû au ressort jaune qui retient la courroie plus longtemps et plus haut dans le correcteur de couple.
Donc qqun qui fait principalement de la départementale/nationale aura logiquement très peu de différence de consommation

La courroie est neuve John, elle a moins de 400 kms.
C'est la fameuse Mitsuboshi Nippo-indonésio-singapourienne qu'on ne doit EN AUCUN CAS donner à manger aux enfants de moins de 3 ans.
Sinon pour le reste, tout s'éclaircit.

De toute façon il faut que tout ce rode et ce mette en place.

Petite virée trankil sur route de montagne après avoir fait le plein à ras bord.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pourquoi cette curieuse erreur de plus de 3% alors que le sonde de mesure est la même ?
Qui ment ?

Thierry90 a écrit: De toute façon il faut que tout ce rode et ce mette en place.

C'est clair !
Encore quelques centaines de kms et l'un des 2 va être plus rapide en pointe.

ça va, je fait un litre de plus la poignée dans l'angle !

Ça faisait vraiment longtemps que je n'avais pas conduit de manière aussi civilisée: 90 km/h max et accélérations progressives gaz ouverts à 50%
Mais je parlais de la distance parcourue Thierry: 3 kms de plus sur le totalisateur Yam, et j'avais activé les 2 en même temps.

Bah en sachant qu'il y as une diff entre le compteur et le GPS pour la vitesse ça me parait normal !

Oui, le compteur du Yam exagère démesurément, (10%).
A croire qu'il est fabriqué à Tarascon.

smat a écrit:Oui, le compteur du Yam exagère démesurément, (10%).
A croire qu'il est fabriqué à Tarascon.

Pour étalonner parfaitement ton odomètre, il faut te munir de deux gnomons, un bématiste (deux c'est mieux car plus fiable), mesurer la distance entre...En fait juste te contenter de rouler en ligne droite.
Les scooters ont la fâcheuse tendance à s'incliner dans les virages et donc à réduire le rayon de la roue de mesure avec pour conséquence l'augmentation de la valeur de distance mesurée. Sans parler de la hauteur du pneu variable en fonction du fabricant et de l'effort appliqué.

Allons bon, va falloir que je m'achètes une paire de gnomons à présent !
Outre le désagrément des frais supplémentaires occasionnés, m'en toucher une sans faire bouger les 3 autres sera un authentique exploit.

Tous les compteurs que ce soit moto, scooter, voiture...sont volontairement optimiste pour éviter des soucis avec les contrôles radars, je crois même que c'est une obligation.
J'ai d'ailleurs un petit appareil brancher constamment sur la prise odb de ma voiture qui me donne nombreuses infos sur la température d'eau, huile, corrections de carburant, débit massique, lambda...et la vitesse, qui n'est pas la même que celle affiché sur mon compteur, il y a toujours qques km/h de différence, elle est quasi identique à celle d'un gps

Oui pour la vitesse c'est une obligation mais pour la distance c'est surtout impossible à obtenir en deux roues. Et je pense qu'il est compliqué aussi pour les 3 et 4 roues d'obtenir une mesure ultrafiable par les roues.

Oui quand tu vérifie le kilométrage d'une voiture il y a toujours une différence de qques dizaines de kilomètres  entre le compteur et la mémoire du calculateur.

Une chose encore plus étrange quant à l'affichage des km parcourus.
Sur mon Berlingo, les 2 afficheurs de kilométrage ne sont pas qualibres pareil. Je me souviens, il y a environ 5 ans,de m'être arrêter sur un parking pour faire 3 courses et par hasard j'ai regardé mon compteur kilométrique, il était à 200.000 km pile poil. Plutôt que de faire un loto (que je n'avais pas à portée de main) je me suis dit, tiens, réinitialise ton "demi-compteur " (celui avec les hectomètres et qui se RAZ tous les 1000 ou 2000), je sais, suis un peu fou a ne pas croire au hasard, mais croire aux chiffres et signes de la vie, bref...
Bah vous savez quoi ??? 75.000 km plus tard mon compteur "principal" s'est décalé d'environ +6km, ce qui, proportionnellement, n'est rien, mais ça m'a toujours interrogé.

Et sinon pour en revenir au sujet,  plutôt convaincu par le Malo ?? Sur lequel tu j'étais des cailloux (galets ?? Mdr) il n'y a pas si longtemps...
Je te taquine [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], je sais bien qu'à l'époque tu parlais de rapport investissement/gain de perf par rapport aux galets allégés seuls. Mais peut-être que de meilleurs réglages t'ont fait changé d'avis.