XMAX 300 de Sirop5

berkano a écrit:Tu aimes vivre dangereusement.

Pourquoi..?

Dans la boite Brembo de l'étrier, il doit y avoir dans la notice une carte à gratter avec un code qui te permets de vérifier son authenticité ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
L'as-tu vérifiée ?

berkano a écrit:Dans la boite Brembo de l'étrier, il doit y avoir dans la notice une carte à gratter avec un code qui te permets de vérifier son authenticité ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
L'as-tu vérifiée ?

Merci je ne savais pas. Je contrôlerai de retour à la maison

Salut pour la purge de ton frein avant tu as rien fait de particulier? C est une purge classic?

fred clerc a écrit:Salut pour la purge de ton frein avant tu as rien fait de particulier? C est une purge classic?

J’ai purgé en pompant et rempli depuis l’étrier avec une pompe électrique.

berkano a écrit:Dans la boite Brembo de l'étrier, il doit y avoir dans la notice une carte à gratter avec un code qui te permets de vérifier son authenticité ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
L'as-tu vérifiée ?

Ça sent la copie en effet..

Suite à vos commentaires, j’ai opté pour une autre configuration en prenant des pièces directement chez l’importateur Brembo en Espagne.
-étrier M4
-disque flottant serie Oro
Le tout vérifié avec l’app Brembo et son code barre

Et le Brembourde, t'en as fait quoi ?

smat a écrit:Et le Brembourde, t'en as fait quoi ?

J’ai tout renvoyé

sirop5 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Top :yes:

Les pattes d'adaptation, tu les as choppé où ?

Et ils vendaient leur bouse au même prix que l'original je suppose ?

smat a écrit:Et ils vendaient leur bouse au même prix que l'original je suppose ?

Je sais pas. J’ai pris directement chez l’importateur, ici en Espagne

Je viens de casser le haut moteur de mon 300 à cause d'huile de contrefaçon Yamalube impossible à détecter.
Avec des freins brembouse, tu risquais de te casser beaucoup plus important qu'un moteur...
C'est vraiment un fléau, et t'as bien fait de t'inscrire ici.
Des Einstein de la mécanique tombés tous petits dans le chaudron de l'elixir des 2 (et 4) roues motorisés veillent au grain.

smat a écrit:Je viens de casser le haut moteur de mon 300 à cause d'huile de contrefaçon Yamalube impossible à détecter.
Avec des freins brembouse, tu risquais de te casser beaucoup plus important qu'un moteur...
C'est vraiment un fléau, et t'as bien fait de t'inscrire ici.
Des Einstein de la mécanique tombés tous petits dans le chaudron de l'elixir des 2 (et 4) roues motorisés veillent au grain.

Oui j’en suis conscient maintenant…

Aujourd’hui pose d’un pare-boue arriere et durites de freins TDR

Et alors, ton retour sur le freinage ? En dehors du côté esthétique, tu ressens une différence (mordant àla prise du levier, distance de freinage, déclenchement de l’ABS, etc) ?

berkano a écrit:Et alors, ton retour sur le freinage ? En dehors du côté esthétique,  tu ressens une différence (mordant àla prise du levier, distance de freinage, déclenchement de l’ABS, etc) ?

Alors, sur l’arriere, le freinage est legerement mieux, plus direct…
Par contre, a l’avant avec la pince 4 pistons, le jour est la nuit. Ca mort fort, le freinage est tres mordant, la fourche s’enfince d’un coup est sa freine sur wuelques metres…
Le tout est plus fluide, plus reactif. Je suis vraiment tres satisafait
A l’avant j’ai aussi un disc flottant. A l’arrire d’origine. Et j’ai des leviers de freins reglables.
Je peux doser la course…