Xmax phase 2 Rototo

Voilà le phase 1 monté
A noter qu’il faut une patte métallique pour le fixer côté frein

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Hello a tous, je suis en vacances actuellement donc je n’avance pas bcp sur mes différentes idées, pour autant, ça ne m’empeche pas de regarder à droite à gauche se que je trouve.
En ce moment, je me concentre sur l’éclairage avant et j’ai trouvé ça pour compléter les switchback et moderniser un peu la bête, qu’en pensez vous ?
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Salut, sympa ces avancées !! T'as eu un retour sur les ampoules envoyées dans ton dernier message ? Ca m'intéresse également :D

Kévinus2b a écrit:Salut, sympa ces avancées !! T'as eu un retour sur les ampoules envoyées dans ton dernier message ? Ca m'intéresse également :D

Salut, alors pour les veilleuses, nickel, il n’y a qu’à les poser. Pour les h7, ça fonctionne mais pour l’instant je n’en ai posé qu’une seule, la plus simple des deux. J’avais regardé les tuto mais je n’avais pas compris que sur ces deux ampoules, le système de fixation était différent. Celui des feux de croisement est juste une simple ‘agrafe’ comme on trouve sur les voitures, donc il y a juste à la poser et à découper le caoutchouc pour laisser sortir le ventilateur de l’ampoule (pour le moment j’ai juste posé l’ampoule sans remettre le caoutchouc. Le deuxième, pour le plein phare est bien expliqué dans les tûtes du forum, il nécessiteuse petite modif dans laquelle je ne me suis pas encore lancé (c’est couillon que les deux ne soient pas identiques).
Pour ce qui est du résultat, franchement c’est top ! L’éclairage est puissant et blanc ce qui modernise l’ensemble. Et avec les switchbacks en plus, on est bien visibles !

Au passage, si ça peut servir à d’autres, j’étais toujours pas satisfait de la tenue de route de mon scoot avec ses pneus d’origine, encore en bon état (5000km et 12 ans…) des Michelin golf standard me semble t’il. Je viens d’apprendre qu’au delà de 10 ans il est fortement recommandé de changer des pneus peu importe leur état… car ça peut fortement impacter la tenue de route et le comportement général de l’engin. je vais donc faire le tour des magasins de moto pour voir ça, sur le forum tout le monde semble unanime sur les pirelli angel je vais donc partir la dessus si j’en trouve.

@+++

Ok parfait !! Merci beaucoup pour ces retours !
Je devrai rapidement passer en full Led moi aussi du coup

salut je vien un peux tard regarde se que j'ai fais pour le pot repeint avec peinture haut température
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et pour la plaque arrière si sa peux te donner des idee
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Hello, bon c’est bon, le full led est installé sur l’avant. Ben finalement si on veut faire les choses proprement, c’est du taf et heureusement que d’autres l’ont fait avant !

Voici le résultat (ça éclaire autant que ma voiture !!)

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A propos de mon projet de changement de pneus, c’est la galère, il n’y a plus de dispo en ce moment, j’ai fait 4 magasins. Je n’ai pas le choix, c’est city grip 2 sinon rien… par contre en magasin ils disent avoir de bons retours dessus… j’hésite donc. Pour ceux qui en ont eu, et qui en sont déçu c’était des city grip 1 ou 2 ?

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Bon boulot Antho
Ça éclaire bien dis donc !

Pour les pneus j’ai monté des BRIDGESTONE BATTLAX SC je suis satisfait mais plutôt typé été.
Ca change vraiment le comportement des pneus neufs tu verras.
Avec mes pneus de 2007 je tremblais dans les ronds points et le scoot était plus rigide en confort.

Ah yes merci pour le retour et les photos !! Effectivement ca envoie bien 🤩
Par contre si je dis pas de bêtises j'ai lu un peu partout sur le forum qu'il fallait pas dépasser une certaine puissance pour les H7, avec les 72w que tu as choisis tu n'as pas de couplage phare/code on est d'accord ?

Franchement, j'avoue que je ne me suis pas préoccupé de la puissance des phares en mode couplage... On dépasse de 17w l'éclairage d'origine et puis en même temps vu le peu de fois et de temps où je serai en feu de route je pense que je ne risque pas grand chose (enfin j'espère). Je vous redirai si jamais je rencontre des problèmes

@++

Il y a deux risques en fait 

La surchauffe du circuit elec 

Que le fusible pete d un coût lorsque tu enclencheras

A oui... C'est gênant bon, comme dirait l'autre, jusque là, tout va bien

Selon vaudrait mieux "découpler le couplage" ?

Faut voir dans le temps je ne sais te dire , ça peut aussi grille les régulateur de tension c est une possibilité ! Quand y a trop ça doit peter qq part à un moment donné !

Salut Antho
Le lien que tu as donné montre 2 lampes consommant au total 72W il me semble?
Donc 2x36W c’est équivalent à l’éclairage d’origine d’un Xmax phase 1 soit pas de problème à craindre même en mode couplage :)

Oui oui c'est bien du 36w par ampoule donc 72w au total en mode couplage en "pleins phares". D'origine sur mon phase 2 j'étais en 55w par ampoule mais d'origine les deux ne sont pas couplées donc peu importe si on est en deux de croisement ou plein phare on est à 55w, soit 17w de moins qu'aujourd'hui en pleins phares...

Ok mais 2x36W sur le phase 1 c’est couplé en code et phare et c’est le même stator donc pas de problème pour toi!

Je ne comprend pas pourquoi Yamaha a passé son phase 2 en mode borgne!

Ahhhh autant pour moi j'avais pas vu que c'était 72W pour les deux