mon Xmax 2007

Les embouts sont sympa
Dommage qu’il n’y ai plus cette touche rouge ... après c’est mes goûts

en faite ils existent en rouge complet mais je pense fera de trop
a la limite l'écriture en rouge aurai été pas mal mais y'a pas
donc le blanc rejoint le blanc de 'Yamaha' sur le carénage ....
mais j'ai longtemps hésité .....

En rouge complet ça aurait été trop oui. Si ça te plais c’est l’essentiel

voila les couleurs
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hello!
vu le temps je m'occupe sur le scoot!
j'ai démonté les étriers et nettoyé, les plaquettes a l'arrière sont pas mal usé du coup je viens d'en commander,
par contre en liquide de frein? pas vraiment besoin de purger? mais pour le rajout de s'qu'il manque?
celui-ci passe?:
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en news
peinture des étriers en noir brillant pour aller avec le scoot
juste la patte de l'étrier avant que j'ai fait en rouge
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les plaquettes pour l'arrière et le liquide de frein devrait arrivé demain
sinon j'ai aussi mis un vario Top Perf livré avec des galets 10 et 12gr et un jeu de rondelles
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j'avais un vario d'origine avec des galets 9gr
du coup je test avec les 10 qui sont livré avec et au niveau des rondelles d'origine c'est une 2mm
la j'ai remis celle d'origine
si j'ai bien tout compris plus la rondelle est grosse plus de watt mais vitesse de pointe diminué
plus la rondelle est fine moins de pèche mais vitesse de pointe supérieur
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moi qui fait de la ville et un peu de national je pense que je devrai être pas trop mal? a tester?! mais une vitesse max de 110km/h me suffit largement!

Classe les étriers de frein! bravo et belle finition.
Par contre le liquide de frein, c'est pas du DOT 4 qu'il faut ??
10g ça me paraît un peu lourd non ?

Propre l étrier

A voir le vario car pour moi top perf équivaut à l origine en principe
La rondelle (plus elle sera épaisse) sert effectivement à faire descendre la courroie plus bas et donc gagner en pêche

Jolie le peinture. Il faut faire une purge ou bien simplement remonter l'étrier ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] merci oui ça fait un ensemble après ça reste discret d'où la touche de rouge a l'avant
heu je sais pas pour le liquide? du coup il est même arrivé avant! donc vais voir ça le week pro
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en faite il est beaucoup plus léger que celui d'origine j'aurai du le peser, après je sais pas vraiment comment fonctionne un vario? cause la il est plus léger mais il est livré avec des galets de 10 et 12?
donc je comprend pas le calcul? du coup j'ai mis les 1à qui étaient avec plutôt que mes 9gr?
est-ce qu'un vario plus léger avec des galet plus lourd revient au même qu'un vario plus lourd avec des galets plus léger?!!!

ok pour la rondel, du coup me tâte si j'aurai pas du remettre ma 2mm plutôt que la 1,4mm?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] merci ouais, j'ai tout démonté pour pouvoir bien peindre les 2 cotés et les plaquettes a l'arrière sont pas mal usée donc j'en profite pour les changer et du coup suis obligé de purger cause perdu pas mal de liquide frein dans cette opération!!!

A voir en effet , après je ne connais pas ce vario mais en général top perf, qui vient des usines du groupe minarelli en fait, est L équivalent de l’origine
Le poids peut aider en effet et l épaisseur de la rondelle sûrement
Sinon de visu ca semble très similaire à celui d origine dans la conception , les dimensions d axes , les longueurs de piste des galets
Juste le plat à la base de la pente du vario qui est plus petit et qui doit en principe faire descendre un chouilla la courroie pour une meilleure accroche comme ce que procure une poulie usinee dans le absolue finalement

Pour info , un vario malossi est bcp plus lourd que celui d origine par exemple mais les pistes sont plus courte , le canon bien plus gros aussi ce qui a pour effet que la courroie se place déjà plus haute

ah ok! merci pour les infos!
en faite celui-là est beaucoup plus léger!
bon d'ici Mars sera la période des test! toute façon la neige arrive milieu de semaine! suis pas prêt de rouler .....

voila plaquettes arrivé, j'ai pris du basic pour mon utilisation ça suffit normalement!
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elles sont déjà en place dans l'etriers peint pareil en noir brillant,
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me reste a monter le tout et a purger (la 1er purge de ma vie!)

Première purge à 54 , ok je sors

Pas de peinture rouge sur l’étrier ?

Alexmax malo a écrit:Première purge à 54 , ok je sors

j'ai pas osé la faire, mais j'y ai pensé très fort... et je savais que tu ne louperai pas une occasion comme celle-là...

BdS a écrit:Pas de peinture rouge sur l’étrier ?

Oui, ca aurait été bien a l'arrière aussi non ??

philphil a écrit:voila plaquettes arrivé,
me reste a monter le tout et a purger (la 1er purge de ma vie!)

Il faut nécessairement purger quand on change les plaquettes ?? Ou tu en profites pour faire une pierre deux coup ? Et une première ???
Moi pareil a 42, pas encore essayé ma 1ere purge...
Pour bientôt je pense...

j'avoue je l'attendais aussi!!!!!
mais bon y'a une 1er fois a tout !

pour le rouge j'ai juste fait la touche sur celui a l'avant
pour l'arrière il est petit j'ai pas vraiment trouvé comment faire et entièrement en rouge sur un scoot 125 sais pas vraiment si ça l'aurait fait?
a moins que le scoot soit entièrement rouge la j'pense ça l'ferait

ben moi j'ai merdé! comme j'ai tout démonté pour les peindre j'ai perdu du liquide du coup je pensai juste faire l'appoint! mais a l'arrière le bocal c'est vidé!!! du coup maintenant je purge tout et le liquide était noir de toute façon, c'est pour ca que j'ai aussi changé les plaquettes a l'arrière elles auraient encore tenu mais pas envie de redémonter l'hiver pro
après je pense qu'en changeant juste les plaquettes pas besoin de purger mais suis pas pro la dedans

Pas besoin de purge si tu n’enlèves pas le flexible de frein.

frein avant ok!
sur la photo on voit bien le liquide qui est noir de toute façon donc la nickel!
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par contre a l'arrière c'est une autre histoire! j'ai beau pomper la manette reste facile et pas de liquide qui sort? je sais pas si ça vient du faite que j'ai poussé le piston pour mettre les nouvelles plaquettes? ou faut je redémontre la vis de la durite?

Salut
Je pense que si tu as perdu du liquide, il va falloir pomper un long moment avec le frein histoire de chasser l’ensemble de l’air qui est rentré dans le système.

Salut Phil
As tu réussi a purger ton frein?

philphil a écrit:
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Salut, dis moi, ca marche bien ce petit kit de purge de frein ??

hello!
non j'avais pas trop le temps! mais je pense que je vais galérer! cause a chaque fois que je descend a l'atelier je test 5mn et rien ne s'passe!

oui c'est simple un peu cher on va dire mais bon c'est pratique et pas perdu puisque tu peux faire la caisse aussi (bien que je le ferai jamais sur ma caisse!)
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Tu fais comment ta purge ? J’en ai jamais fais sur une 2 roues, mais sur une voiture plusieurs fois. Tu pompes et tu tiens le frein freiné ?