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Message par Gunner Ven 2 Juin 2017 - 21:55

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Etrange qu'il n'y a pas de vidange tout les 5000 non ?

+400

Y a combien de litres d'huile dans un 300?

1.7 dans le 400 et vidange tout les 5000 pour info...

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Message par Olivier95280 Ven 2 Juin 2017 - 21:59

Ca me parait pas possible, c'est une vidange tout les 5000 et ce qu'ont appel grosse revision tout les 10000.

A 50000 Km tu n'auras fait que 6 vidanges si tu y arrive MDR
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Message par Georgewh Sam 3 Juin 2017 - 6:42

Je vous confirme ça avec une photo du carnet d'entretien dans la journee.
Pour info sur mon nmax 125 bluecore c'était tout les 6000, le xmax 300 a également la technologie bluecore.
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Message par Georgewh Sam 3 Juin 2017 - 9:15

Bon erreur de ma part, j'avais lu que la première page sur les entretiens.

Mauvaise nouvelle c'est tout les 5000km.
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Message par riccomax Sam 3 Juin 2017 - 9:45

Y'a quand un effort de fait. Sur le 250cc, C'est tous les 3 000.
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Message par labtec12 Sam 3 Juin 2017 - 9:49

Rien de choquant je trouve une vidange tous les 5000km ou tous les ans !

Tu confirmes la courroie à 20000km ?

Merci !

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Message par marchally93 Sam 3 Juin 2017 - 9:58

Love! Love! Love! Love!

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Message par Joebarfou Sam 3 Juin 2017 - 11:22

Oui , finalement je préfère juste une vidange tous les 5000 , et les révisions tous les 10.000 , c'est mieux pour la longévité du moteur .
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Message par Georgewh Sam 3 Juin 2017 - 12:53

Pour la courroie je regarderai ça.

Première modif faite, suppression du contacteur de sécurité de la béquille latérale, en fait je l'ai juste basculé de l'autre côté de la pièce soudée sur le cadre.
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Message par DrMaxou Sam 3 Juin 2017 - 13:02

Félicitations pour ton achat et bonne route :clin:
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Message par Georgewh Sam 3 Juin 2017 - 16:22

Bon je viens de regarder pour le support de plaque, je voulais voir comment et où le fixer, du coup j'ai dû démonter la moitié du scoot!

Après réflexion, et vu le bazar pour tout démonter, je ne me sens pas trop d'en fabriquer ou d'en adapter un, je pense prendre celui de chez yam, et je le raccourcirai.
Je vais surtout voir ce qu'il peut me faire sur le prix car je le trouve très cher!
Voici quelques photos du démontage "à blanc".
À savoir qu'il faut démonter dans l'ordre, bac à casque, poignées passager, écarter les boomerangs, démontage des ailes arrières, de la partie centrale entre les ailes, les feux arrière, et le dessous d'aile, tout ça pour arriver aux vis que l'on aperçoit des le début mais qui ne sont pas accessibles!
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Message par Joebarfou Sam 3 Juin 2017 - 19:06

Tout neuf et déja mis a poil !!!! Noon
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Message par Georgewh Sam 3 Juin 2017 - 21:22

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Tout neuf et déja mis a poil !!!!  Noon
Ne t'inquiètes pas je suis très méticuleux, et c'est pas le premier que je regarde de près! J'avais complètement demonté les carénages de mon nmax suite à une rencontre avec un gros oiseau qui s'était éparpillé partout dans les carénages et qui commençait à se décomposer, donc il m'avait fallu tout démonter et nettoyer.

Sinon j'ai regardé pour la courroie, c'est tout les 20000.
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Message par Ed89 Sam 3 Juin 2017 - 21:26

Même démontage pour le 125
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Message par labtec12 Sam 3 Juin 2017 - 22:14

Merci pour tes réponses !

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Message par Gunner Sam 3 Juin 2017 - 22:27

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Tout neuf et déja mis a poil !!!!  Noon

Il aime pas les préliminaires Georges !lol!
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Message par Georgewh Dim 4 Juin 2017 - 6:45

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Tout neuf et déja mis a poil !!!!  Noon

Il aime pas les préliminaires Georges !lol!
!lol!
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Message par Joebarfou Dim 4 Juin 2017 - 10:58

Juste que ça me fait bizarre de réceptionner un scoot tout neuf , et déja de le démonter , je sais pas , c'est psychologique , en meme temps , je ne suis pas DU TOUT bricoleur , donc ça doit jouer ...  !lol!

Bon , en tout cas ,pour la courroie je suis content de savoir que c'est bien tous les 20.000 .

Et pour ce qui est du contacteur de béquille , excellente idée , je ferai pareil sur le mien , car c'est chiant de toujours mettre son scoot sur la centrale pour le faire chauffer , déja que c'est chiant de toujours arréter le moteur pour ouvrir la selle ... :non:
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Message par Georgewh Dim 4 Juin 2017 - 11:16

Il n'est plus tout neuf il a 198km moué
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Message par Joebarfou Dim 4 Juin 2017 - 12:15

Ah , va falloir songer a le remplacer alors , il a déja bien roulé ... Noon
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Message par Ed89 Dim 4 Juin 2017 - 15:05

par contre si vous installez un vario dessus, changement de courroie tout les 15 000 km à mon avis.
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Message par Joebarfou Dim 4 Juin 2017 - 21:12

Ou voir pour une courroie renforcée .
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Message par steprs27 Dim 4 Juin 2017 - 21:38

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Ou voir pour une courroie renforcée .

:non: Rien ne vaut l'origine.
Les renforcées, kevlar et autres cassent entrainant la casse du vario, du carter et le risque de toucher le vilo.
( Après....c'est pas mon scoot non plus.)
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Message par Georgewh Dim 4 Juin 2017 - 21:48

Oui et puis les origines à 20000 c'est de la prévention, le but c'est qu'elle soit plus solide que cet intervalle.
Pour info, j'en ai une sur une 206 qui a 170000 et onze ans, alors que normalement c'est 120000 ou 6ans...
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Message par Olivier95280 Dim 4 Juin 2017 - 22:14

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Ou voir pour une courroie renforcée .

:non: Rien ne vaut l'origine.
Les renforcées, kevlar et autres cassent entrainant la casse du vario, du carter et le risque de toucher le vilo.
( Après....c'est pas mon scoot non plus.)

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Message par Georgewh Ven 9 Juin 2017 - 7:00

À venir, liserets de jantes, ils sont reçus, faut juste trouver un moment pour les poser.

J'ai collé mon assurance sur le capot de la trappe à essence, j'ai trouvé l'endroit discret mais visible, et surtout sur un plastique ou ça colle!
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