Freinage Avant

Bonjour à tous,

Je trouve le freinage avant seul pas très performant, par contre en utilisant le frein arrière en même temps tout est bien meilleur qu'en pensez-vous
125Xmax IronMax de 2016 avec ABS

Moi je freine des 2....

Tu peux essayer de t’arrêter uniquement avec l'avant ou uniquement avec l’arrière pour tester l'efficacité, a priori l'avant freine plus fort.

En utilisation normale de toutes façons utilises les 2 en même temps.

Pour le coup je trouve que l'arrière sert juste à ralentir, et l'avant à freiner (il freine bien plus fort). Evidemment le mieux c'est de freiner des deux.

Il faud freiner  des 2... plus fort devant qu à  l arriere. .le frein  arrière  accompagne  l avant, il vient en complément. ...
c est 1 automatisme...et surtout ne pas freiner dans une courbe... tjr avant...

Boa73 a écrit:Bonjour à tous,

Je trouve le freinage avant seul pas très performant, par contre en utilisant le frein arrière en même temps tout est bien meilleur qu'en pensez-vous
125Xmax IronMax de 2016 avec ABS

Combien de kilomètres les plaquettes ?

lolo76 a écrit:Moi je freine des 2....

+1

Sur l"ABS le freinage est couplé mec (avant + arrière)....

Axelito a écrit:

lolo76 a écrit:Moi je freine des 2....

+1

Sur l"ABS le freinage est couplé mec (avant + arrière)....

Il me semble que non, pas de freinage couplé sur le xmax (ou alors c'est nouveau, ça n'existait pas sur les phase 2 abs)
En tout cas en freinant de l'avant uniquement, le xmax plonge et est nettement + difficile à tenir (gros transfert de masse sur l'avant). En freinant de l'avant + arrière, il est stable (et le freinage + efficace).

Autant pour moi alors....

Désolé pour la fausse info....

Je confirme, il n'y a pas de couplage à ce jour sur les Xmax..

Le seul couplage, s'est le pilote qui le réalise pour un meilleur freinage.

et en effet, il vaut mieux freiner avant la courbe que pendant..surtout sur revêtement glissant. cela permet aussi de ré-accélérer plus tôt !

Je freine d'abord du frein arrière pour réduire le transfert des masses  sur l'avant et après de l'avant plus ou moins fort !

en courbe on peut freiner pas conseillé mais faisable, mais arrière uniquement

En moto c'est 70 ou 80 devant et le reste avec le frein moteur et l'arrière.

L'arrière assoit le scooter et l'avant le stop. Faut bien repartir le tout.

C'est vrai que étrangement, Yam doit être un des derniers à ne pas proposer de couplage.

Les gars... jetez  vos manuels à  la poubelle... vs prenez pas la tête   avec les transferts de masse et tt le bord.l,    conduisez  au feeling...

J'm'en foue... Je freine avec mes pieds !

Moi avec les mains.

lolo76 a écrit:Moi avec les mains.

Oui mais ça c'est normal mon Lolo...

La première erreur, c'est d'appliquer le freinage moto.. C'est à dire essentiellement l'avant.. Sachant que le frein arrière sert plus de ralentisseur qu'autre chose..

Pourquoi ? Parce qu'une moto à frein un moteur plus important et que l'ont peut rétrograder ce qui ralenti d'avantage la moto. Tout ceci couplé à des freins avant efficaces.

En Scoot, le frein arrière permets d'assoir le scoot. Et il faut doser avec l'avant.

Comme dit plus haut, c'est principalement une question de feeling..

Tu roule pieds nu....

Ah c est pour sa que tes pieds sont noir et sue tes ongles de pieds sont toujours limer cour....

Ah mais on a un frein sur le Xmax ????

depuis quand il faut freiner

freinage des 2 , d'abord l'arriere oui pour ralentir le scoot et arret totale avec l'avant

mais bon c pas oblige tout depend de la vitesse et arret d'urgence et encore pour un arret ou un evitement d'urgence je pense que cela differe du conducteur et de la situation:danse:

sais pas si je m'exprime correctement

Pourquoi ???

Vous freinez- vous ???

les images, c'est mieux