XMAX 300 de Sirop5

Il est vraiment "sublime" [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour passer en guidon naked il y a quelque chose de particulier à faire attention ou n'importe quel guidon au bon rise fait l'affaire?
j'imagine que les diamètres sont standard?

Francky [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bouky a écrit:Il est vraiment "sublime"  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour passer en guidon naked il y a quelque chose de particulier à faire attention ou n'importe quel guidon au bon rise fait l'affaire?
j'imagine que les diamètres sont standard?

Francky  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 

Merci  
Écoute non rien de particulier et oui il faut juste faire attention au diamètre du guidon

bouky a écrit:Il est vraiment "sublime"  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour passer en guidon naked il y a quelque chose de particulier à faire attention ou n'importe quel guidon au bon rise fait l'affaire?
j'imagine que les diamètres sont standard?

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C est du 22mm sur la potence d origine , moi j ai mis un guidon de bw’s naked lol

Merci  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
J'ai l'impression qu'il faut une platine si on veut pas le vilain trou et les demis colliers.

J'arrive pas à voir sur tes photos Antonio mais on dirait que tu en as une aussi non?
Ca relève aussi le guidon ça non? C'est propre aux phases 4 ou il y a un autre intérêt?

Désolé si ça t'embête je reprends sur mon post ça évitera de polluer le tiens.

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bouky a écrit:Merci  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
J'ai l'impression qu'il faut une platine si on veut pas le vilain trou et les demis colliers.

J'arrive pas à voir sur tes photos Antonio mais on dirait que tu en as une aussi non?
Ca relève aussi le guidon ça non? C'est propre aux phases 4 ou il y a un autre intérêt?

Désolé si ça t'embête je reprends sur mon post ça évitera de polluer le tiens.

Francky [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pas de soucis… oui il faut une platine. Tu trouves facilement en Asie pour une centaine d’euros le kit. 
Ça relève un peu le guidon, après tu joues avec l’inclinaison..

Bonjour,
Montage aujourd’hui carter de transmission peint et aération du vario.

Euuuuuuuh mais euuuuh! (avec l'accent Antionio, pour ne pas oublier  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )

le pti rappel rouge est du plus bel effet! Et le coté alu ça donne un pti air "sport".
Et que c'est bien plus joli que le cache en plastique qui fait fake!

Il ressemble beaucoup à celui d'origine je trouve hormis la partie de fixation du filtre à air.
Mais on ne m'enlèvera pas de l'esprit que le cache en plastique avec toute la mousse qu'il y a, fait tampon, et maintient la chaleur plutôt que de faire correctement circuler l'air, au détriment des organes sensibles comme comme l'embrayage et la courroie.

A froid chez moi il est doux, il accroche franchement sans vibration. Une fois chaud et dans la circulation je suis obligé de couper le TCS, sinon avec les vibrations à l'accroche, le moteur fait des coupures, la honte je dois presque m'arrêter pour que le TCS lâche l'affaire, et le scoot tremble une horreur...(l'embrayage à 2000km et le fait depuis que je l'ai monté, j'ai viré les tampons caoutchoucs, strié les garnitures et mes mordaches sont bien libres)
Je mets ça sur le compte de la chaleur non dissipée...

La partie embrayage est ventilée aussi Antonio?

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bouky a écrit:Euuuuuuuh mais euuuuh! (avec l'accent Antionio, pour ne pas oublier  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )

le pti rappel rouge est du plus bel effet! Et le coté alu ça donne un pti air "sport".
Et que c'est bien plus joli que le cache en plastique qui fait fake!

Il ressemble beaucoup à celui d'origine je trouve hormis la partie de fixation du filtre à air.
Mais on ne m'enlèvera pas de l'esprit que le cache en plastique avec toute la mousse qu'il y a, fait tampon, et maintient la chaleur plutôt que de faire correctement circuler l'air, au détriment des organes sensibles comme comme l'embrayage et la courroie.

A froid chez moi il est doux, il accroche franchement sans vibration. Une fois chaud et dans la circulation je suis obligé de couper le TCS, sinon avec les vibrations à l'accroche, le moteur fait des coupures, la honte je dois presque m'arrêter pour que le TCS lâche l'affaire, et le scoot tremble une horreur...(l'embrayage à 2000km et le fait depuis que je l'ai monté, j'ai viré les tampons caoutchoucs, strié les garnitures et mes mordaches sont bien libres)
Je mets ça sur le compte de la chaleur non dissipée...

La partie embrayage est ventilée aussi Antonio?

Francky  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Hello Franky,
C’est un carter d’origine repeint tout simplement. Après le cache en aluminium vient d’Asie. Moi j’ai une transmission complète Malossi, embrayage, cloche, vario et poulie fixe. Par contre j’ai gardé la courroie d’origine, plus costaud…. Et sur mon scoot, ça marche parfaitement, sans vibrations, ni autre, à froid comme à chaud…
Le carter d’origine (repeint) a des orifices juste en dessous de la touche rouge et au milieu… ça refroidi l’embrayage et le vario lui et casi a l’air libre, derrière le cache alu