XMax 125 phase 2 de Wil34

Oui Alex tu as raison.
je mesurerai le volume avant de démonter pour être fixé.

En complément, un manque de compression peut être la cause de segments usés mais aussi provenir d’un problème de joint de culasse ou de soupape qui ferme mal!

Par contre, un démarreur qui tourne moins vite ça aurait une incidence d’après vous?
Bien sur, je n’ai pas regardé le régime tr/mn lors du test !!!
La revue technique indique qu’il faut se trouver à 5,5 bar à 680 tr/mn
Je dis ça car il me semble que mon démarreur dit renforcé tourne moins vite que celui d’origine faudra que je teste le régime moteur au démarrage en débranchant l’injecteur.

Je précise aussi que j’ai regardé la notice d’utilisation après avoir fait le test et bien sûr comme bricolo du dimanche que je suis, j’ai oublié des étapes grr…
Le test doit être fait moteur chaud (le faire tourner 10mn) et il faut raccorder le fil de la bougie à la masse…
A+

Salut 14 ml pour la culasse 5 ml pour le piston environ 3 ml pour la cale et joint de culasse .14+5+3 font 22 donc 195 divise par 22 egale 8.86 pour 1 a quelque chose pres.

Autre configue la mienne . culasse 14 ml piston xpro 65 uma 0 ml joint culasse 1.5. Donc 14 +0+1.5 egale 15.5. 195divise par 15.5 egale 12.58 on retombe bien sur les donnees UMA a peu pres.

Merci Fred j’ai essayé de calculer mais c’est pire que ton calcul !

Regarde la position du piston dans le cylindre, il y a bien à une distance de 0,3mm avec le haut du cylindre + les encoches dans le piston ça fait plus que 5ml que tu comptes ou alors je me plante!

Calcul du volume entre le haut du piston et le haut du cylindre :
Alésage 6,5 x 6,5 x 3,14159 / 4 = 33,2cm2 x 0,3 = 9,95 cm3 ou ml.

+ les creux pour le passage des soupapes que je ne sais pas bien mesurer alors je prends le diamètre des soupapes (25 et 23) et à la louche j’estime que la profondeur maxi est de 0,5mm et je divise par 2 car le creux n’est que de la moitié.
2,5 x 2,5 diamètre admission x 3,14259 / 4 = 4,9 cm2 x 0,5 / 2 de hauteur = 1,22 cm3
2,3 x 2,3 diamètre échappement x 3,14259 / 4 = 4,1 cm2 x 0,5 / 2 de hauteur = 1 cm3

Soit total = 12,17cm3 (ml) pour le cylindre et piston

Ajouter à ça la chambre de combustion de la culasse que je ne connais pas? Tu indiques 14ml, As-tu un doc à ce sujet?
Et encore le JDC de 1,5
Soit on arrive à un volume de 12,17+14+1,5=27,7 cm3 de chambre de combustion totale

Et 194 cm3  / 27,7 = 7 de taux de compression ou rapport volumétrique c’est pareil
Un pb dans le calcul ou quoi? Ça démarre avec cette compréhension?

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Autre problème avec la sur-épaisseur des joints d’embase, le calage de la distri !
Regarde comme le trait sur la couronne est bas par rapport au repère sur la culasse. En général il faut être un poils plus haut que le repère.
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Si réalité rejoint cette théorie on peut dire qu’il y a du rendement potentiel à la clé avec la suppression de ces cales d’embase et comme tu dis avec un piston bombé!

Le rapport volumétrique (Rho), c’est le volume maxi divisé par le volume mini, c. à d. le volume généré par la course du piston(V) + le volume mini (v) divisé par le volume mini.
Soit si je reprends tes chiffres : (194+27,7)/27,7 = 8
Pour que le rapport volumétrique soit vraiment indicatif, il vaut mieux le calculer à la fermeture des soupapes d’admission car pour le même moteur, un calage d’AAC different donne un RV différent et je ne parle même pas d’un AAC différent.

Merci Berkano pour la correction :)
Et effectivement il faudra calculer le volume avec la course restante à partir de la fermeture des soupapes d’admission et non totale. Ce qui tend à diminuer ce rapport volumétrique en fonction de l’AAC et du réglage de la couronne de distribution du coup.

Oui je sais pour les 0.3 mais j ai voulu faire un calcul au plus simple et c est c est sur que moins les 0.3 c est encore pire.

Pour les 14 ml de la culasse uma en plus c est pour une 20*23 premiere generation .Lu sur un cite parlant de cette culasse mais je me rapelle plus duquelle.

Mais pourquoi je suis passé par là, j'ai rien compris

Idem Jeff … mais ça m’a fait boire une bière lol

Je viens de lire les 22 pages et le boulot est impressionnant.
FÉLICITATIONS

Bonjour à tous
Terrible ton maxou avec toutes ces modifs,si seulement j'étais capable de faire le quart...
Je compte commander des lentilles Angel eyes, peux-tu me dire si les "2 pouces" rentrent dans le phare sans virer la gamelle (réflecteur je crois) ? Ils font 93 mm à partir de la partie qui se fixe au fond du phare et j'ai peur que ça touche la vitre...
Et pour le branchement, possible d'avoir les 2 côtés code et passer en "phare" des 2 côtés ?[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut
Les miens sont plus petits et fonctionnent ensembles en code ou phare.
En fait le principe code phare avec ce genre de feu bixénon c’est une déviation du faisceau par une plaque métallique.
Par contre j’ai prévu un interrupteur pour couper les xénons car je préfère le look éclairage Angel et avec les switchback on me voit suffisamment de jour. J’éclaire à la tombée de la nuit ou lorsque que je suis dans de la grosse circulation.
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En conservant les coupelles  ton modèle risque de toucher la vitre!
Alexmaxmalo a monter des angels mais à leds aussi tu devrais regarder son montage.
Plus facile à monter que le xénon avec ballast, relais etc…

Merci pour ta réponse rapide
Je me disais que ça risquait d'être un peu 93mm, j'ai aussi trouvé le modèle du dessous en 1.8 inch,en longueur ils font 80mm comme les tiens mais sont plus petits en diamètre et j'ai peur que ça fasse moche avec la lentille si petite! Sur la photo le diamètre est de 65mm avec le cache, le diamètre de la lentille en verre est de 48mm seulement et se vendent sans Angel eyes, les tiennes sont de 70mm ce qui est bcp mieux. Aurais-tu un lien stp? Je compte mettre des ampoules led H1 mais je préfère ces modèles pour pouvoir changer la lampe quand elle grille...
Merci[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut, j’ai lu les 22 pages de passion que tu vous au Xmax’s et j’en ai appris pas mal alors merci. On ne peut être bon que lorsque l’on aime et tu en est un exemple de plus

Bonjour Samir

Un peut long à répondre car j’ai recherché et malheureusement les miens ne sont plus disponibles chez le vendeur…

Je les avais acheté sur AliExpress, tu peux regarder c’est sérieux comme matos

Sinolyn International Co., Ltd.
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spooky74 a écrit:Salut, j’ai lu les 22 pages de passion que tu vous au Xmax’s et j’en ai appris pas mal alors merci. On ne peut être bon que lorsque l’on aime et tu en est un exemple de plus

Tu es courageux d’avoir lu tout ça :)
Si cette lecture a contribué a t’apprendre des trucs sur le xmax alors c’est parfait c’est le but de ce partage sur le forum.
A+

Wil34 a écrit:Merci Alex
Je verrai bien, les feux c’est pour plus tard, les Angels anges conseillés par Arnaud sont encore dans le panier d’ali...

Par contre marre du covering j’ai monté un support téléphone ce soir car sans gps je suis perdu lol.
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La prise allumé cigare est avec les Angels eyes faut que je me décide à passer la commande.

Bonne soirée à tous
I

Hello Wil,
c'est exactement ce que je recherche pour mon phase 2, mais sur ali j'en trouve que pour les phases 4 .... :
En mesurant l'antraxe des 2 vis du carénage a l'arrière de mon compteur je ne trouve pas du tout la meme chose .... (plus grand sur le mien)
Tu as du rallongé le tube pour avoir le bon entraxe ou tu as choppé direct le bon ?
Cela sera la 1ere étape, apres je veux instaler comme toi une prise usb je ne sais ou encore :)
En tout cas ton maxou est ouf, quel taff, chapeau l'artiste ;)

Salut Gregory
J’ai fait simple pour le support.
Il y a plus élégant mais bon c’est efficace.
J’ai percé directement le capot sous la bulle pour y viser un support que j’avais eu par ailleurs.
Grâce aux belles rondelles ça ne bouge pas.
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ha ok, cela ne te ressemble pas toi qui nous a habitué a des trucs carré
mais sa fait le taff
je vais prendre le suport pour le phase 4 et le modifer a ma guise
Merci de ta réponse

J'ai lu les 22 pages et j'avoue wahou le taff accompli est au top de belle modifs rajout d'option j'ai hâte de voir la suite  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonsoir,
Je cherchais une bulle d’origine pour l’hiver et je me suis laissé tenter par ce rehausse bulle réglable.
Mitigé sur le look au départ, finalement j’aime bien!
Pas assez haut pour être complètement protégé au niveau du casque mais  ca fait le job je suis satisfait.

La photo est trompeuse la bulle fait moins grande en réalité.
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Pour ceux que ça intéresse !

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Salut Will
Franchement, niveau esthétique, je préfère une bulle haute...mais bon, peut être que cette "prothèse" se monte et se démonte plus rapidement qu'un changement de bulle?

Oui Jeff je te comprends quand on voit les photos…
Mais ca rend mieux en vrai en fait
L’avantage ça s’enlève ou même se règle en inclinaison et hauteur facilement

Mais t un grand malade, tu pousse la modif jusqu'au bout, et c'est étudier a fond

Tu as réussi à régler ton injection correctement avec tes boitiers ?