New Xmax Ph4 - 2017 - Photos inside!!!

Il a une tronche encore plus agressive!!!!!!!!!!
Je suis fan!

Encore plus agressif et violent!! Il va encore faire des ravages

Ils ont remis des aiguilles au compteur??

C'est pour le 300cc...le 400cc en a aussi

C'est moi ou ils ne se sont pas foulés niveaux changements... la face avant diffère légèrement mais le reste ç'est 100% phase 3.... stop and start de prévu ? Même moteur pour 125 que le phase 3 ?

Autant pour moi, j'ai un 125. Je trouve quand meme pas mal de changements esthetique!

Je le trouve pas mal du tout !
Le gabarit est sympa , il semble moins imposant que le 400 actuel et surtout le pot est de taille normale !

En effet, c'est bizarre que le compteur soit repassé en aiguille.
Sinon je remarque aussi le Coupe circuit !

Quant au demarage sans cle, je crois qu'il y a les pour et les contre sur Tmax..

Le contre pour le tmax, c'est la clé.. mais j'espère une amélioration.

Jp : c'est un nouveau scoot de À à Z !! Je sais oas ce qu'il te faut !!
Nouveau cadre, nouvelle fourche.. les carénages sont complètement différents !! Certes, il y a un air de famille mais ils ont quand même bien bossé !!
Y a quand même l'anti-patinage (tcs) !! C'est pas rien !

Source Scooter Station

Malgré ses prétentions sportives, le X-Max 300 reste adapté à la ville grâce à des jantes de 15'' (avant) et 14'' (arrière) qui assurent agilité et manoeuvrabilité.
Côté freinage, Yamaha a opté pour un duo de disques (Ø 267 et 240 mm) associé à un système antiblocage ABS de série. On notera également la présence d'un dispositif de contrôle de la traction (TCS) chargé de réduire les pertes d'adhérence sur route est mouillée ou glissante.

Une formule qui freinera sans mal les 179 kilos du scooter lancé à vive allure. Et de l'allure, il en a ce nouveau Xmax avec son monocylindre 4 temps / 4 soupapes / simple ACT de 292cm3 !

Grâce à l'intégration de la technologie « Blue Core » développée par les ingénieurs Yamaha, il affiche des performances exemplaires (puissance de 28 cv / couple de 29 Nm) tout en étant plus économe en carburant et moins polluant...

L'obtention de l'indispensable label « Euro 4 » a ainsi permis au modèle de gagner en rendement énergétique, ce qui se traduit par des accélérations plus vigoureuses.
Pour réduire encore davantage sa consommation énergétique, le X-Max 300 fait massivement appel aux leds, depuis la double optique jusqu'au feu arrière en passant par les feux de position.
Seul le projecteur central du mode « feux de route » conserve une ampoule.

Le tableau de bord, où 2 grands manomètres encadrent un écran digital multifonctions, est lui aussi plus high-tech qu'il n'y paraît.
Ses commandes étant déportées au contacteur, il peut être utilisé en toute sécurité sans lâcher le guidon.
D'autres innovations comme l'adaptateur 12V logé dans la boîte à gants gauche et le système d'allumage sans clé « Smart Key » ont été intégrées afin de faciliter le quotidien des scootéristes.

David75 a écrit:Le cintre pour le tmax, c'est la clé.. mais j'espère une amélioration.

Jp : c'est un nouveau scoot de À à Z !! Je sais oas ce qu'il te faut !!
Nouveau cadre, nouvelle fourche.. les carénages sont complètement différents !! Certes, il y a un air de famille mais ils ont quand même bien bossé !!
Y a quand même l'anti-patinage (tcs) !! C'est pas rien !

Méa Culpa... .L'air de famille est tellement présent que je n'ai pas bien regardé en détails.  

Je me ferais un petit jeux des 7 erreurs quand j'aurais un moment entre un phase 3 et le futur phase 4

Le "smart key" c'est pratique ça comme système....

Blue core comme le nmax... Si y a une distribution variable, alors, ça promets de méchantes perfs !!!

Impatient de le voir en vrai ! Par contre ils auraient pu sortir d'autres couleurs comme un bleu nuit

Il y'en aura sûrement car là c'est que le 300cc et la sortie est en 2017...

Sachez qu'on est les premiers à avoir diffusé les photos officielles sur le forum et sur Facebook, Instagram...

Moi j'attends de voir en vrai aussi et de l'essayer en 125, voir les accessoires car la bavette arrière (support de plaque) là c'est vraiment pas possible

Scratch a écrit:Sachez qu'on est les premiers à avoir diffusé les photos officielles sur le forum et sur Facebook, Instagram...

Même avant le site officiel de Yamaha Motor ??!

x-mike a écrit:

Scratch a écrit:Sachez qu'on est les premiers à avoir diffusé les photos officielles sur le forum et sur Facebook, Instagram...

Même avant le site officiel de Yamaha Motor ??!

Avant l'annonce officielle au public ouais.

Vraiment top ce modèle ! Beau design et de belles petites touches agressives ! Je le trouve agressif et classe à la fois.  J'ai hâte de le voir en vrai ! 

Merci pour les info j'ai d'essayer ce 300

moi qui avait finalement décidé de partir sur un iron 400, ce nouveau modèle vient de nouveau perturber mes plans ! pensez vous que si le 400 est reconduit il bénéficiera également de cette "mise à jour" ???

pas mal ce scoot
il affiche de bon arguments sur le papier
a voir en essai

nouveau chassis , il sera moins tape cul j'éspère

pantr60 a écrit:moi qui avait finalement décidé de partir sur un iron 400, ce nouveau modèle vient de nouveau perturber mes plans ! pensez vous que si le 400 est reconduit il bénéficiera également de cette "mise à jour" ???

Oui.

riccomax a écrit:

pantr60 a écrit:moi qui avait finalement décidé de partir sur un iron 400, ce nouveau modèle vient de nouveau perturber mes plans ! pensez vous que si le 400 est reconduit il bénéficiera également de cette "mise à jour" ???

Oui.

J espère surtout qu'il aura aussi une mise à jour moteur, car si on compare le nouveau 300 et l'actuel 400

300 : poids 179kg couple : 29Nm puissance : 28ch

400 : poids 215kg couple : 34Nm puissance : 31,5ch

A mon avis la différence de puissance est comblé par le poids, je pense en perf c'est kif kif

Sans amélioration moteur le 400 n'a pas grand d’intérêt a rester au catalogue, en plus il doit consommer plus ... a moins qu'il arrive a s’alléger autant que le 300, mais je n'y crois pas trop.

250 : poids 182kg couple : 21Nm puissance : 21ch  

300 : poids 179kg couple : 29Nm puissance : 28ch

400 : poids 215kg couple : 34Nm puissance : 31,5ch

J'ai espoir que la norme Euro4 sera bénéfique au 400.