Gaz d echappement akrpovic 125cc.

Bonjour je m explique.Ayant mis sur mon xmax un kit 66mm et culasse 22*25 et echappement Akra demarrage impecable avec injecteur 12 trous environ entre 1200et 1600tr min mais lorsque je m arrete a un stop ou autres mon compte tour mets quelques petites secondes a redessendre il stagne a 2100 tr/min environ 3 secondes avant de redessendre gentiment a 1400 tr/min. Je me demande si lors de l arret moteur tournant les gaz d echappement ne mettrais pas un certain temps a sortir de l echappement qui est concu pour du 125.Du coups tromperait la sonde lambda lui faisant croire que je roule encore le temps que les gaz finissent par sortir. Car quand on demonte la cartouche on voit bien que les gas sur un akra phase 3 rentrent par un trou de environ 8mm peut etre es ce trops petit pour evacuer les gaz instantanement lors d un arret rapide.Si quelqu un a une reponse a m apporter elle est la bien venue merci .faut il juste agrandir le trou a l entree de la cartouche de 1ou 2 mm.

Je n'ai pas la réponse mais pour confirmer ta théorie, tu peux essayer d'aller dans un coin "isolé" pour faire des essais sans cartouche; elle se démonte rapidement.

Oui pourquoi pas mais sans la cartouche je ne sais pas trop si le compte tour reflétera la vérité.

oui mais au moins tu verras si il met du temps à redescendre.

Tu n 'as  plus ton ancien pot ?
Dans le doute,  procéder par élimination reste l'une des meilleures choses à faire

Salut si j ai mon ancien pot d origine mais ca me le faisait pas quand j etais en culasse 20x23 et kit 65mm j ai changer en 22x25 et 66mm et depuis ... bon c est pas genant vu que le scoot decolle a 5000 tr mais si quelqu un avait eu les memes symptomes on sait jamais.

salut Fred
En soupape 25 - 22 culasse UMA et cylindre 65 aucun problème de ralenti.
J’avais eu une sonde lambda HS il n’y m’y avait aucun problème non plus.
C’est peut-être une prise d’air quelque part?

Salut Will tu penses bien que j ai tout regarder changer les sondes que ce soit celle a oxigene capteur temperature et pression .J ai tout en double .Mais toujours pareil apres ca reste a 2000 tr environ 3 seconde et ca redescend a la normal.

Tu as essayé un autre papillon?
Pour moi ca tourne vite si il y’a plus d’essence et l’ECU envoie de l’essence en fonction de l’air donc l’ouverture du papillon, la dépression dans la pipe via la petite durite…
La température de l’air aussi et le système tps aussi

Moi j ai percé plus gros le trou dans le "bol"

Ca y est j ai trouver! je roulais trops riche avec le 12 trous va savoir!! j ai mis l injecteur 10 trous que je t avais preté Alex et la c etait mieux mais je sentait que j etais la un peu trops pauvre .Du coups j ai rajouter l o2 malossi pour enrichir et la miracle tourne mieux au ralenti que le 12 et en plus marche mieux et cerise sur le gateau redescend immediatement a 1400 tr min .

Le faite d etre passer d une 20x23 a 22x25 me je pense faisait rentrer trops d essence au ralanti je vois que ca vu les resultats obtenus c est parfait .Un vrai tracteur avec une acceleration d un petit t max.

Alex si tu arrives a faire fonctionner ton 68 .Ton malossi tu auras l impression d avoir eu un x d origine.