Un intrus en YZF R125

Bonjour à tous,
Cyril de Bordeaux,
Je roule en YZF R125 de 2008
Je me permets de m'incruster ici car nos montures partagent le même moulin
A bientôt sur le forum

Petit oubli, j'ai 35 ans, je suis ingenieur en mecanique et passioné par nos petit moulin.
Je fais l'entretien de ma moto seul + les opérations un peu plus complexes: fourche, haut moteur (disri soupapes...)

Bienvenue Cyril 

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Salut Cyril...bienvenue

Salut a toi. Bienvenue ici...🤟

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Salut Cyril et bienvenue sur le forum
Alors cette moto faut nous la présenter dans la section monture et nous dire si tu as fait des optimisations;)
Suis curieux de savoir à quel régime il rupte ton moulin? Sur nos Xmax c’est à 10200tr/mn que ça coupe.
A+

Salut Cyril bienvenue

Merci pour votre accueil.
Pas trop le temps de faire la présentation ce wk. Je ferais ça la semaine prochaine.
Concernant le rupteur il est à 10500. Il y a possibilité de le décaler à 11500 en modifiant le Quartz de l’ecu. Mais perso je vois pas l’interêt à part fragiliser la bielle.
Concernant les perf elles sont équivalentes avec le X. 135/140 compteur selon les compteurs en fond de 6.

Merci
On est certain à bien aimer fragiliser la mécanique.
Si tu as de exemples ou explications sur le bricolage de l’écu c’est toujours intéressant intellectuellement parlant.
Car contrairement à la boîte mécanique où on change un pignon et la couronne, c’est tout un art d’arriver à régler la variation sur les scooters.
Pouvoir monter dans les tours pour avoir la patate au feu rouge sans perdre en vitesse max et l’éternelle question…

J’ai pas la modif exacte. Je regarderai sur le forum yzf r125 pour vous donner l’info. Mais en gros c’est une modif faite pour la piste à la base. Il change la valeur du quartz de l’ecu.
Il faut maîtriser un peu pour pas flinguer l’ecu. Vider la résine, changer le quartz et remettre en résine. L’idéal étant d’utiliser du matos d’occasion.

Après sur le x l’intérêt est encore moindre que sur l yzf. Ça permettra juste d’aller chercher quelques points de vitesse à très haut régime après 1 km en mode limande derrière la bulle. Sur la moto l’avantage et de retomber dans une plage de tour moteur plus intéressante au changement de rapport et d’éviter le manque de puissance entre 6 et 7000 tours.

Dans quelle section monture je peux présenter ma hors catégorie ?
Une gueule de pistarde avec un moteur de brelon et un bruit de tondeuse

Et comme pour tous => section les montures, le garage 

Bienvenue

J'en ai eu deux yzf (2012 et 2019)

Riri38 a écrit: Bienvenue

J'en ai eu deux yzf (2012 et 2019)

Alors une préférence entre le X et la YZF? Même si c'est des utilisation assez différente à cause de la position.

Cyleo a écrit:

Riri38 a écrit: Bienvenue

J'en ai eu deux yzf (2012 et 2019)

Alors une préférence entre le X et la YZF? Même si c'est des utilisation assez différente à cause de la position.

la 2019 très bien grâce distribution variable, mais pour avoir une meilleur position, il y'a la MT à distribution variable aussi

Mon xmax est bien pour la ville sa capacité d'emport,mais la moto est mieux pour la montagne, car bien plus légère, 142 kg / 175 kg

Dommage que le forum est mort sur l'yzf

tu me trouveras la bas aussi avec le même pseudo

Je me suis inscrit sur le forum yzf,
Forum très complet mais pas super actif effectivement.
J’ai retrouvé Éric dit riri38, Éric a eu tous les modèles, il peut comparer avec légitimité :)
Le x est lourd mais la position est plus confortable j’imagine que la yzf qui doit fatiguer les poignets et le cou. La MT est peut-être un bon compromis confort et agrément de conduite en virage…

Effectivement la position est pas la plus adaptée. Mais avec mon trajet quotidien de 2*20km par jour ca passe bien.
Pour les ballades faut pas dépasser les 100km sans pause.