Xmax 125 2021.... Le début de la fin...

on voit bien le cataliseur dans la conduite d echappement a moins que ca ne soit un cache donc si s ent est un on ne pourra pas l enlever pour 1 prepa hard saut peut etre par 1 tube de phase 4

C est bel et bien tout l arrière du Nmax !!

il semble qu'il n'y ait pas de capteur ABS pour le disque AR ?

J'ai le même dans le garage quand je regarde mon Nmax quel dommage..... Moi qui l'attends avec impatience je suis partagé d'un côté très content de passer au X et de l'autre peur d'avoir une déception avec ce model 2021 si il est vraiment moins puissant....

Pourras-tu nous faire un comparo entre les deux, une fois ton rodaga terminé ?

J'aurais dû garder mes précedents phase III 125 Minarelli de 2014 et 2016.
Dans peu de temps ce genre de machines vont devenir collector avec les tarifs qui vont avec...

smat a écrit:J'aurais dû garder mes précedents phase III 125 Minarelli  de 2014 et 2016.
Dans peu de temps ce genre de machines vont devenir collector avec les tarifs qui vont avec...

C est exactement ce que je me disais .. et sur un modèle full prepa avec en plus des modifs uniques je pense qu effectivement mon phase 2 qui a désormais 11 ans, 9500 au compteur et 2500/3000 toutes les pièces moteur neuf ! J’me dis sur le le revend 4000€ sans forcer alors d ici 2/3 ans ! J ose pas imaginer en fait (jvous là fais genre clio williams lol)

Alexmax malo a écrit: J’me dis sur le le revend 4000€ sans forcer alors d ici 2/3 ans ! J ose pas imaginer en fait (jvous là fais genre clio williams lol)

Mais la terne Clio Williams peut aller se rhabiller devant ton vaisseau fabuleux mon cher Alex,    
Quoi qu'il en soit, chez moi , il n y a que des Max 2020 et la nouvelle mouture surelevée  au chaussons bleu flashy ne débarquera pas avant plusieurs mois, homologation et paperasserie obligent..
D'ici là, j'aurais sûrement vendu mon 300 actuel  pour en acheter un neuf futur collector.
Je serais alors trankil  et à l'abri du fait accompli yamahesque pour plusieurs années.

Et il serait vraiment malhonnête de penser que Yamaha, l'un des tous premiers constructeurs mondiaux a pû faire une bêtise concernant l'un de ses modèles phares qui se vend comme des petits pains.
En réalité une étude de marché et un sondage rigoureux ont été menés auprès de dizaines de milliers de potentiels clients (Honda) et le résultat fut unanime et sans appel:
"Pour 2021, nous voulons  tous un Max plus haut, moins puissant et plus schtroumpf"

smat a écrit:Et il serait vraiment malhonnête de penser que Yamaha, l'un des tous premiers constructeurs mondiaux a pû faire une bêtise concernant l'un de ses modèles phares qui se vend comme des petits pains.
En réalité une étude de marché et un sondage rigoureux ont été menés auprès de dizaines de milliers de potentiels clients (Honda) et le résultat fut unanime et sans appel:
"Pour 2021, nous voulons  tous un Max plus haut, moins puissant et plus schtroumpf"

Il doit y avoir un peu de cela en effet , vmax vers 110 à mon avis ... consommera peu et c est la motivation du moment (peu consommer !) mais aussi faible coup d entretien et comme sur la même base que le N , grosse économie d échelle qui il faut l espérer sera au profit des utilisateurs (c est encore à voir lol)

"Pour 2021, nous voulons  tous un Max plus haut, moins puissant et plus schtroumpf"[/quote]

il est possible que le moteur n'était pas encore prêt et qu'ils le sortiront l'année prochaine avec a mon avis le retyling.

monter le moteur du Nmax pourrait être une solution intermédiaire a faible cout.

je n'y crois pas trop, mais on peut toujours réver .... enfin tant qu'il ne touche pas a la puissance du 300

deja sur les phases 4 il ont monte la culasse des 125 a vitesse c est le debut de la transformation

Réponse de Yamaha:
"""Difficultés rencontrées suite à la production de composants qui retardent la livraison de ce nouveau modèle livrable pas avant mi-Avril,et je vous confirme que c'est un nouveau moteur"""

Voila le réponse de Yam,pas très précise au sujet du moteur.

Je crois que je vais craquer pour:

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je suis plutot yamaha mais faut avouer qu il est beau

cne flam a écrit:Réponse de Yamaha:
"""Difficultés rencontrées suite à la production de composants qui retardent la livraison de ce nouveau modèle..."

De mieux en mieux...
Tout cela fait  vraiment désordre.
Mais pourquoi diable ont ils vendu Minarelli ?
Pour payer Fabio Morbidelli ?

"Nouveau moteur" puisqu'on parle de récupérer celui du Nmax.... Espérons qu'ils l'adaptent pour que ce X soit toujours au top en 2021 ne me cassez pas mon délire svp
J'avais grandement hésité entre le forza et xmax mais je préfère le look de Xmax

Le X est incontestablement plus beau (bien que les goûts et les couleurs, etc)...
Mais ce que personellement  je trouve lamentable,  c'est cette situatiobn bizarre imposée par Yamaha,  entre arnaque et foutage de gueule.
Une baisse de puissance quasiment en catimini  sans baisse de prix;  et de toutes façons, quand on passe du N au X  dans l'optique de monter en gamme, ce n'est pas pour se retrouver avec le même moteur  monté sur une machine  plus lourde.
Ce scoot est magnifique, il ne mérite pas tout  ce cafouillage.
Ceci dit, ce n'est que mon avis, et j'avoue qu'il est un tantinet extrême...

En tout état de cause, ceux qui achèteront la nouvelle version et son moteur de Nmax devrons regarder avec attention le tarif des révisions : elle sont moins chères avec le Nmax !

Mais ça va pas avancer si c'est le même moteur mon Nmax est vraiment un citadin parfait avec son gabarit et sa puissance limitée, mais je prends un peu de nationale et je suis presque à fond en permanence, sur une montée je prend 90/95 max à fond, bon OK je pèse mon poids mais pour moi hors de question de prendre l'autoroute par exemple pas assez de vmax et trop limité en cas de dépassement

Attendons de voir les premiers essais de la presse.

les 44 cv d'un MP3 500 eux ont encore de beaux jours devant eux ... et surement de belles ventes si les 125 deviennent poussifs ....

lolo92 a écrit:il est possible que le moteur n'était pas encore prêt et qu'ils le sortiront l'année prochaine avec a mon avis le retyling.

monter le moteur du Nmax pourrait être une solution intermédiaire a faible cout.

je n'y crois pas trop, mais on peut toujours réver .... enfin tant qu'il ne touche pas a la puissance du 300

C'est sûr et certain que c'est ce moteur. Réductions de coûts pour un scooter bientôt remplacé par un modèle électrique. Ça fait déjà 4 ans qu'en interne il est question de passer la gamme 125 en élec. Pour le moment, les cylindrées supérieures ne sont pas concernées.

smat a écrit:

cne flam a écrit:Réponse de Yamaha:
"""Difficultés rencontrées suite à la production de composants qui retardent la livraison de ce nouveau modèle..."

De mieux en mieux...
Tout cela fait  vraiment désordre.
Mais pourquoi diable ont ils vendu Minarelli ?
Pour payer Fabio Morbidelli ?

En fait, c'est info aurait du nous mettre la puce à l'oreille.. ils vendent minarelli et comme de par hasard, le nouveau xmax se voit équipé un moteur indonésien.

Scoot'400 a écrit:En tout état de cause, ceux qui achèteront la nouvelle version et son moteur de Nmax devrons regarder avec attention le tarif des révisions : elle sont moins chères avec le Nmax !

La différence de prix en entretien n'est pas énorme.. Il faudra impérativement prévoir une vidange intermédiaire. Le petit blue core du fait de sa conception est gourmand en huile.. Donc sans vidange intermédiaire et pour peu que les contrôles de niveaux d'huile ne soient pas fait, il y a aura de la casse.

Bah punaise, avec tout ça, je suis bien content d'avoir mon 2015 avec 11.000 km