Xmax 125 2008

Wil34 a écrit:

Alexmax malo a écrit:10w40 minérale ou semi synthetique 
Pas de 100% synthèse surtout !

Mince alors! Tu fais bien de l’indiquer car je comptais mettre sans réfléchir ma nouvelle motul 10x60 100% synthèse!
Va falloir que je rachète de l’huile d’origine pfff

Oui merci à Alex pour cette précision, mais du coup il faut acheter de l'huile semi synthése alors qu'il me reste 2,5L dans mon bidon de castrol

Petite question bête, pour changer le pneu à l'arrière, il ne faut pas vidanger la transmission justement lors du démontage de la roue ?

Non Mick inutile, la roue sort de l’axe qui lui reste fixe quand tu démontes.
Il faut démonter le silencieux d’échappement le garde boue l’etrier de frein et le bras en alu par contre.

Wil34 a écrit:Non Mick inutile, la roue sort de l’axe qui lui reste fixe quand tu démontes.
Il faut démonter le silencieux d’échappement le garde boue l’etrier de frein et le bras en alu par contre.

Merci pour ta réponse Will, le mécano m'a parlé de démonter le triangle, il devait parler du bras en alu où est fixé le silencieux j'imagine. Je ne connais pas encore le tarif exact pour faire monter mon pneu mais ça va pas être donné

Wil34 a écrit:

Mince alors! Tu fais bien de l’indiquer car je comptais mettre sans réfléchir ma nouvelle motul 10x60 100% synthèse!
Va falloir que je rachète de l’huile d’origine pfff

Pourquoi de la 10×60 pour ton moteur ?? Par rapport à ta prep ?? J'aimerais savoir l'intérêt et le pourquoi...
Il ne fait pas si chaud que ça dans l'Herault quand même si ??

Moi je mets ça pour les 2 vidanges (moteur et boîte) et j'en suis, pour le moment, très content. Avec un bidon de 5L à 30 balles, je fais 3 fois les 2 vidanges...

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Mick Fly 35 a écrit:

Wil34 a écrit:Non Mick inutile, la roue sort de l’axe qui lui reste fixe quand tu démontes.
Il faut démonter le silencieux d’échappement le garde boue l’etrier de frein et le bras en alu par contre.

Merci pour ta réponse Will, le mécano m'a parlé de démonter le triangle, il devait parler du bras en alu où est fixé le silencieux j'imagine. Je ne connais pas encore le tarif exact pour faire monter mon pneu mais ça va pas être donné

S'il te prend plus de 20 ou 30 balles pour changer ton pneu, change de mécano... moi, dans un endroit où la vie est chère, ça m'a coûté moins de 50€ pour le montage de mes 2 Metzeler...
Par contre je te conseille de changer toi même ta bougie et faire ta vidange de boîte car besoin de rien de particulier et vraiment pas compliqué par rapport à ce que tu as déjà fait. Et là par contre il risque de t'alummer pour pas grand chose.

MoNs2b a écrit:

Mick Fly 35 a écrit:
Merci pour ta réponse Will, le mécano m'a parlé de démonter le triangle, il devait parler du bras en alu où est fixé le silencieux j'imagine. Je ne connais pas encore le tarif exact pour faire monter mon pneu mais ça va pas être donné

S'il te prend plus de 20 ou 30 balles pour changer ton pneu, change de mécano... moi, dans un endroit où la vie est chère, ça m'a coûté moins de 50€ pour le montage de mes 2 Metzeler...
Par contre je te conseille de changer toi même ta bougie et faire ta vidange de boîte car besoin de rien de particulier et vraiment pas compliqué par rapport à ce que tu as déjà fait.  Et là par contre il risque de t'alummer pour pas grand chose.

Pour la vidange de boîte je vais m'en occuper finalement car c'est moins de 10 balles le bidon d'huile et je serai tranquille pour les 4 prochaines vidange
Pour la bougie elle est trop inaccessible pour moi, je ne suis pas très bien outillé de plus alors pour cette fois ci je passe mon tour et je laisse le taf au garage

Tu n'as pas la clé pour démonter la bougie dans la trousse à outil d'origine qui se trouve sous la selle ?

#Drago# a écrit:Tu n'as pas la clé pour démonter la bougie dans la trousse à outil d'origine qui se trouve sous la selle ?

Une trousse à outils sous la selle ?
À mon avis s'il y en avait une il y a bien longtemps qu'elle a disparue

Dommage, à l'origine tu devais avoir ça :

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Quoi qu'il en soit, je pense que les clés à bougie sont universelles et ne doivent pas coûter très cher.

Voire tu pourrais demander à ce que l'on t'en prête une si tu as la possibilité. Je me dis que cela doit prendre trois minutes de changer la bougie.

Belle rencontre aujourd'hui grâce au forum, à bientôt [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour une belle promenade sur nos côtes
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Superbe rencontre grâce au Forum, plein de projets de balade Super

Ça fait loin de chez moi pour vous rejoindre ... dommage !

BdS a écrit:Ça fait loin de chez moi pour vous rejoindre ... dommage !

Oui c'est dommage car c'est vraiment sympa de se retrouver et de passer un moment ensemble autour de nos montures

À propos on en a reparlé avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] aujourd'hui, on aimerait organiser une petite virée sur la côte d'émeraude avec 5 ou 6 participants du forum qui seraient pas trop loin de chez nous... Se serait vraiment super sympa

Génial , j adore   

J aime bien aussi rencontrer les membres ( en tout bien tout honneur    ) , j en ai déjà vu pas mal

Alexmax malo a écrit:Génial , j adore   

J aime bien aussi rencontrer les membres ( en tout bien tout honneur    ) , j en ai déjà vu pas mal

C'était fort sympathique, Michel et sa dame sont des gens ultra agréables, on a passé en chouette moment en leur compagnie avec mon épouse.
Tu es d'où toi Alex ?

Moi je suis de tout la haut Dunkerque ! 
Il y a qq membres sur Dunkerque et la côte d opale (calais , Boulogne)
Sinon je descend sur Lille aussi voir fonzi que je connais depuis quasi 10 ans , Diziz vu l an dernier et d autres membres 
Suis alle à la rencontre de Sunny sur le treport en 2019
Déjà participe à un gros rasso dans l est en 2013, surperbe souvenir avec des passionnés avec qui j ai encore des contacts comme fonzi, David, bognop, dr maxou , benji et j en oubli 
Cet été j irais voir nos amis parisiens bognop riccomax et David75 

J ai fait quelques news dans les rencontres et ballades 

En tout cas ça a été sera toujours de belles rencontres   

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Alexmax malo a écrit:Moi je suis de tout la haut Dunkerque ! 
Il y a qq membres sur Dunkerque et la côte d opale (calais , Boulogne)
Sinon je descend sur Lille aussi voir fonzi que je connais depuis quasi 10 ans , Diziz vu l an dernier et d autres membres 
Suis alle à la rencontre de Sunny sur le treport en 2019
Déjà participe à un gros rasso dans l est en 2013, surperbe souvenir avec des passionnés avec qui j ai encore des contacts comme fonzi, David, bognop, dr maxou , benji et j en oubli 
Cet été j irais voir nos amis parisiens bognop riccomax et David75 

J ai fait quelques news dans les rencontres et ballades 

En tout cas ça a été sera toujours de belles rencontres   

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Excellent
J'adorerais participer à un aussi gros rassemblement et je serais vraiment ravi de voir ton scoot en vrai Alex tellement il est classe

MoNs2b a écrit:

Wil34 a écrit:

Mince alors! Tu fais bien de l’indiquer car je comptais mettre sans réfléchir ma nouvelle motul 10x60 100% synthèse!
Va falloir que je rachète de l’huile d’origine pfff

Pourquoi de la 10×60 pour ton moteur ?? Par rapport à ta prep ?? J'aimerais savoir l'intérêt et le pourquoi...
Il ne fait pas si chaud que ça dans l'Herault quand même si ??

Moi je mets ça pour les 2 vidanges (moteur et boîte) et j'en suis, pour le moment, très content. Avec un bidon de 5L à 30 balles, je fais 3 fois les 2 vidanges...

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Salut MoNs

Pour l’instant le scooter tourne a l’huile d’origine Yamalub 10x40 semi-synthèse.
J’ai acheté la Motul 10x60 100% synthèse sur les conseils de David car mon moteur a tendance à chauffer.
Pour un fonctionnement optimal du moteur, la température idéale de l’huile sur le 125 ce situe autour de 85 degrés Celsius (de mémoire?). Sur des longs trajets ou sollicitations appuyées il est normal que la température monte (sur circuit on rencontre des voitures qui ont l’huile à 140 degrés...) mais il faut surveiller car passé un seuil l’huile perd ses capacités de lubrification et ça devient critique pour les performances (puissance et consommation) mais surtout si le moteur ne serre pas son usure sera à coup sûr accélérée.

Dans mon cas, le moteur n’est plus tout à fait d’origine et les calculs des ingénieurs pour le refroidissement du 125cc, ne sont pas forcément en phases avec les nouveaux paramètres. Au même titre que la résistance des pièces comme la bielle, le vilo, les roulements, modifier la cylindrée entraîne des contraintes supplémentaires et donc un risque. C’est ce que l’on appelle perdre en fiabilité et donc ce n’est pas conseillé pour celui qui roule beaucoup avec son scooter.

Perso ce qui m’intéresse c’est l’expérience du bricolage et faire fonctionner mes bricolages. Vu la réputation de chauffe de ma configuration, j’ai remplacé le bouchon de remplissage d’huile par un thermomètre à aiguilles pour mesurer de façon factuelle et j’aime bien les gadgets. Résultat, la température en été en roulant sans trop arsouiller monte déjà à 120 degrés et doit grimper probablement plus haut avec une conduite plus sportive et soutenue.

Une huile 10x60 permettra de me rassurer car elle accepte des températures plus hautes mais ne règlera pas le problème de fond.
J’ai donc en projet d’adapter un radiateur qui permettra de baisser la température d’huile et ça fera un gadget de plus lol.
Cette modification se fait couramment sur les motos à refroidissement par air et on trouve des kits pas très cher chez les chinois. La seule difficulté avec le Xmax est d’arriver à bricoler une plaque d’adaptation à la place du capot et du filtre à huile pour raccorder les tuyaux qui partent vers le radiateur.
J’ai écumé le web pour trouver une adaptation existante mais je n’ai rien trouvé il faudra bricoler... si quelqu’un a une piste je suis preneur.

A+

Wil34 a écrit:

MoNs2b a écrit:

Pourquoi de la 10×60 pour ton moteur ?? Par rapport à ta prep ?? J'aimerais savoir l'intérêt et le pourquoi...
Il ne fait pas si chaud que ça dans l'Herault quand même si ??

Moi je mets ça pour les 2 vidanges (moteur et boîte) et j'en suis, pour le moment, très content. Avec un bidon de 5L à 30 balles, je fais 3 fois les 2 vidanges...

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Salut MoNs

Pour l’instant le scooter tourne a l’huile d’origine Yamalub 10x40 semi-synthèse.
J’ai acheté la Motul 10x60 100% synthèse sur les conseils de David car mon moteur a tendance à chauffer.
Pour un fonctionnement optimal du moteur, la température idéale de l’huile sur le 125 ce situe autour de 85 degrés Celsius (de mémoire?). Sur des longs trajets ou sollicitations appuyées il est normal que la température monte (sur circuit on rencontre des voitures qui ont l’huile à 140 degrés...) mais il faut surveiller car passé un seuil l’huile perd ses capacités de lubrification et ça devient critique pour les performances (puissance et consommation) mais surtout si le moteur ne serre pas son usure sera à coup sûr accélérée.

Dans mon cas, le moteur n’est plus tout à fait d’origine et les calculs des ingénieurs pour le refroidissement du 125cc, ne sont pas forcément en phases avec les nouveaux paramètres. Au même titre que la résistance des pièces comme la bielle, le vilo, les roulements, modifier la cylindrée entraîne des contraintes supplémentaires et donc un risque. C’est ce que l’on appelle perdre en fiabilité et donc ce n’est pas conseillé pour celui qui roule beaucoup avec son scooter.

Perso ce qui m’intéresse c’est l’expérience du bricolage et faire fonctionner mes bricolages. Vu la réputation de chauffe de ma configuration, j’ai remplacé le bouchon de remplissage d’huile par un thermomètre à aiguilles pour mesurer de façon factuelle et j’aime bien les gadgets. Résultat, la température en été en roulant sans trop arsouiller monte déjà à 120 degrés et doit grimper probablement plus haut avec une conduite plus sportive et soutenue.

Une huile 10x60 permettra de me rassurer car elle accepte des températures plus hautes mais ne règlera pas le problème de fond.
J’ai donc en projet d’adapter un radiateur qui permettra de baisser la température d’huile et ça fera un gadget de plus lol.
Cette modification se fait couramment sur les motos à refroidissement par air et on trouve des kits pas très cher chez les chinois. La seule difficulté avec le Xmax est d’arriver à bricoler une plaque d’adaptation à la place du capot et du filtre à huile pour raccorder les tuyaux qui partent vers le radiateur.
J’ai écumé le web pour trouver une adaptation existante mais je n’ai rien trouvé il faudra bricoler... si quelqu’un a une piste je suis preneur.

A+

Bon courage Will

CASTOR a écrit:Superbe rencontre grâce au Forum, plein de projets de balade Super

Content pour vous 2 comme quoi le forum permet de belle rencontres !

Un point m’intrigue quand même....???

Vous avez tiré une petite bourre hein?
dites la vérité

Wil34 a écrit:

CASTOR a écrit:Superbe rencontre grâce au Forum, plein de projets de balade Super

Content pour vous 2 comme quoi le forum permet de belle rencontres !

Un point m’intrigue quand même....???

Vous avez tiré une petite bourre hein?
dites la vérité

Même pas ! Nos femmes étaient avec nous et on a passé beaucoup de temps à discuter près de nos scoot.
Toute fois j'ai demandé à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] d'essayer mon x pour faire une comparaison avec son 300 qui est magnifique au passage, je lui laisse l'honneur de vous expliquer qu'elle joie cela a était pour lui d'essayer un vrai scoot comme le mien

J’avais zappé qu’il avait un 300...
Il a réussi à te suivre quand même ?

Wil34 a écrit:J’avais zappé qu’il avait un 300...
Il a réussi à te suivre quand même ?

Je l'ai laissé gagner, je ne voulais pas le froisser mon pauvre Michel, il est tellement sympa

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] très bonne question nous avons fait une petite balade en duo cool par contre Mick fly 35 m’a gentiment proposé d’essayer son Xmax et bien en plus qu’il est magnifique il est très agréable à piloter et il a la pêche le Top il a super bien bossé et il peut être fier de sa monture.et oui On vous attend pour notre petite virée sur notre côte d’émeraude cet été