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Skycruiser 125 phase 1 de Sleeper Cooper

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Message par Sleeper Cooper Mar 13 Avr 2021 - 22:54

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Salut Alex

J’avais loupé ton avant dernier message désolé.
Oui il faudra se voir j’ai hâte de l’essayer ;)
Au fait j’ai des pulleys à came je te les prêterais si tu veux essayer avant d’investir;)

Super cette grosse pompe à eau je pense me laisser tenter j’attendais ton retour.
Ce qu tu appelles le piquage By-pass c’est bien la mise à l’air qui va dans la boîte à air pour le recyclage des vapeurs d’huile ?
Tu l’as rebranché sur la boîte à air ou alors un autre système de reniflard?

De mon côté pleins de projets, d’idées, de pièces dans mon garage et dans les paniers sur le web mais rien n’avance par manque de temps...

A bientôt :salut:

Ok tu m'expliqueras pour les pulleys.

Le piquage pour la mise à l’air qui va dans la boîte à air pour le recyclage des vapeurs d’huile est absolument identique à celui de la pompe d'origine.

Ce que j'appelle "by-pass" c'est la petite durite faisant partie du circuit de refroidissement qui sort de la pompe à eau et qui se connecte sur le couvercle du thermostat. Cette connexion sert à permettre une "petite" circulation de LDR entre la pompe et après le thermostat lorsque celui ci est fermé.
Cette durite a un petite diamètre extérieur, et comporte de nombreux coudes, et comme sur la pompe "gros débit" le piquage qui sert à la raccorder et placé un peu plus bas, sa forme ne convient plus. Il serait possible de l'utiliser quand même, mais du fait de sa forme elle serait en tension, pas bon.
C'est tout simple, rien de méchant.

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Message par Sleeper Cooper Mar 13 Avr 2021 - 22:56

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Oui moi aussi je pense passer sur une pompe à eau gros débit, plus pour la solidité que pour le refroidissement plus important, ce qui permettrait d'annuler ou d'atténuer ce soucis bien connu sur nos machines...👍
Ce n'est pas plus cher qu'un kit de réfection en plus, et je pense qu'il est plus simple de la changer que de faire la réfection...

Ca peut être effectivement une bonne alternative à la réfection de la pompe d'origine tout en apportant un petit plus coté refroidissement.
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Message par MoNs2b Mer 14 Avr 2021 - 3:21

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Oui moi aussi je pense passer sur une pompe à eau gros débit, plus pour la solidité que pour le refroidissement plus important, ce qui permettrait d'annuler ou d'atténuer ce soucis bien connu sur nos machines...👍
Ce n'est pas plus cher qu'un kit de réfection en plus, et je pense qu'il est plus simple de la changer que de faire la réfection...

Ca peut être effectivement une bonne alternative à la réfection de la pompe d'origine tout en apportant un petit plus coté refroidissement.

Oui je pense...
Vraiment.
Tu nous diras pour le côté plus niveau refroidissement 😉👍
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Message par Wil34 Mer 14 Avr 2021 - 8:27

Ok Alex, justement sur la pompe d’origine j’ai vu certains re-percer le piquage pour agrandir le diamètre de passage de cette circulation...
Mais quand on voit le diamètre du trou côté thermostat ça me laisse dubitatif.
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Message par Sleeper Cooper Dim 18 Avr 2021 - 19:05

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Ok Alex, justement sur la pompe d’origine j’ai vu certains re-percer le piquage pour agrandir le diamètre de passage de cette circulation...
Mais quand on voit le diamètre du trou côté thermostat ça me laisse dubitatif.

C'est clair, en plus je ne vois pas l'intérêt de cette modif, car le LDR venant du radiateur qui emprunte cette durite ne fait que passer sans refroidir la culasse et le cylindre, aucun gain en matière de refroidissement à en attendre.

Par contre on peut "forcer" 100 % du LDR sortant du radiateur à traverser la culasse et le cylindre en supprimant ce by-pass, il faut par contre faire d'autres modifs sous peine de rencontrer des problèmes de circulation de LDR et de bulles d'air lorsque le thermostat est fermé (moteur froid).
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