Evolis mat grey de souf

Voilà une petite vidéo de présentation  trouvé sur YouTube.

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Souf94 a écrit:Voilà une petite vidéo de présentation  trouvé sur YouTube.

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Je ne sais pas dans quel but tu as mis cette vidéo, mais je t'invite à t'abstenir. Les switchback on connaissait y a 4 ans, les vidéos du genre ne sont pas nécessaires ICI.

Merci.

Tu n'a pas le bonne resistance 50 W(50w x 2=100ww).....
Tu va brûler la central clignotant et attention pour la batterie et pour le alternator et ainsi de suite !
ici pour voir ce que cela signifie 6000 Lm/ampoule et swichback
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ou ici
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Bonsoir David,

Je t'avoue être surpris par ton post, j'ai donc cherché et fini par comprendre mon "erreur" loin de moi l'idée de faire de la publicité, pour le coup j'ai fais preuve de naïveté si je puis dire.Quoiqu'il en soit pour répondre à ta question le but était simplement de répondre à Lexan. Pour être franc je pense que tu aurais pu faire preuve d'un peu plus de tolérance a mon égard plutôt qu'utiliser un tôt moralisateur et légèrement hautain.
Pour moi un forum et un lieu de partage ou chacun peux s'exprimer, et partager. Il est vrais que je n'ai probablement rien à vous apprendre sur le xmax je n'ai pas la chance d'avoir 4 ans d'ancienneté, je me contenterais donc de lire en "sous-marin " .
Merci de bien vouloir clôturer mon topic et merci tout de même pour les précieux conseils dont j'ai pu bénéficier.

Hello,

Ayant eu une explication avec David, je reprends

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] que me conseil tu ? de changer la centrale de clignotant ou de changer la résistance par une 21W ?
Pour le moment je n'ai pas eu de problèmes de fréquence de clignotements ou autres.
Ça doit faire 2 mois qu'elles sont en place.

Pour faire un récap, j'ai donc commandé :

- le variateur malossi avec sont ressort de contre poussé.
- les galets en 9g de Dr Pulley.
- une courroie de chez Yamaha.
- une poulie usiné -1mm ( si quelqu'un sait d’ailleurs, si il y a une réel différence avec celle en -1.3mm)

Voilà pour le moment.

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Une vraie réussite esthétique ce nouveau modelè .

Moi personnellement,je refuse d'utiliser les faimeuses résistances électriques qui réchauffent jusqu'à 100 degrés et qui peut faire fondre le plastique et ainsi de suite.
En retour je préfère utiliser une centrale clignotant led
Vous pourrais trouverez également tout le matériel nécessaire pour le câblage et connecteurs!
Celui-ci ce n'est pas trop bon
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Salut tout le monde, c'est bon tout est monté pour l'instant j'ai pas vu de grosse différence, il y a du mieux mais pas autant que je le pensé mais je pense que c'est normal car je n'ai pas touché aux petits ressorts d'embrayage vu mon poid plume

attends un peu que ça se rode, 200 a 300km , et la tu pourras voir la différence au démarrage et les reprises seront meilleurs .

Ok merci pour l'info.

Salut tout le monde, petit retour suite au montage et à la fin de rodage du matos, alors c'est clair c'est mieux il est plus réactif et a de meilleure reprise comme tout le monde l'a dit mais ce n'est pas un foudre de guerre non plus (tout en sachant que cela reste "qu'un" 125cm3).

J'ai pu essayer celui d'un ami qui vient d'en faire l'acquisition, totalement d'origine il est quasi aussi performant que le mien, il a un trou sur les 15 premiers mettre que je n'ai pas puis il atteint sa Vmax très rapidement ( bien plus que moi), les reprises sont moins bonnes, mais j'ai été très surpris du peu de différence entre nos modeles, du coup il ne me reste plus que les petits ressorts d'embrayage jaune à monter pour espérer gratter un peu plus de dynamisme.

Concernant les switchbacks j'ai viré les résistances comme me la conseillé [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  et j'ai mis une centrale Led.
Ça clignote un peu plus vite, mais au moins plus de risques de chauffe, merci.

sa vas encore ce rodé , tu as fait combien de km avec
fait un départ arrêté avec les deux en même temps et la tu verra mieux les différences

Un peu tout petit moins que 400kms. Ok merci Fonzie

Souf94 a écrit:....petits ressorts d'embrayage jaune à monter pour espérer gratter un peu plus de dynamisme.

Concernant les switchbacks j'ai viré les résistances comme me la conseillé [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  et j'ai mis une centrale Led.
Ça clignote un peu plus vite, mais au moins plus de risques de chauffe, merci.

sofian avec un vario malossi ton pote devrait être loin derrière toi

Bonjour Phiphi,

Je veut bien le croire d'ou mon étonnement lorsque j'ai essayé le sien.

Pour essayer de retranscrire ma sensation sur un départ arrêté il est assez mou sur les 15 premiers mettre, puis soudainement il délivre de la puissance et atteint très rapidement une  bonne allure.
Ces reprises par contre son mole.

Le mien a contrario est plutôt réactif à tous les régimes mais je n'ai pas cette sensation de prendre des tours rapidement cela se fait de façon très linéaire.

J'ai commandé les ressorts malossi pour embrayage d'origine je verrai bien si mon problème sera résolu après cela, sinon tant pis il reste tout de même bien plus agréable que d'origine avec l'akra ou là je ramais vraiment...

Souf94 a écrit:Salut tout le monde, petit retour suite au montage et à la fin de rodage du matos, alors c'est clair c'est mieux il est plus réactif et a de meilleure reprise comme tout le monde l'a dit mais ce n'est pas un foudre de guerre non plus (tout en sachant que cela reste "qu'un" 125cm3).

J'ai pu essayer celui d'un ami qui vient d'en faire l'acquisition, totalement d'origine il est quasi aussi performant que le mien, il a un trou sur les 15 premiers mettre que je n'ai pas puis il atteint sa Vmax très rapidement ( bien plus que moi), les reprises sont moins bonnes, mais j'ai été très surpris du peu de différence entre nos modeles, du coup il ne me reste plus que les petits ressorts d'embrayage jaune à monter pour espérer gratter un peu plus de dynamisme.

Concernant les switchbacks j'ai viré les résistances comme me la conseillé [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  et j'ai mis une centrale Led.
Ça clignote un peu plus vite, mais au moins plus de risques de chauffe, merci.

T'es sur que le scoot que ton ami a acheté est entièrement d'origine ? Et c'est quoi cette poulie -1 que t'as acheté ?

Salut David, sur non car il n'a pas encore démonté pour controler mais il y a de fortes chance qu'il le soit car il possède toutes les factures d'entretien depuis le début ou même les ampoules ont été remplacés chez le concessionnaire enfin bref pas le genre de personne à bricoler quoi que ce soit sur son scoot.

Concernant la poulie, je l'ai acheté à un membre du forum, elle est sensé gommer le trou de 0 à 30km/h lorsqu'on change le vario mais je n'ai pas de point de comparaison.
Je sais juste qu'elle est usinée a -1mm alors que sur le forum quasi tout ceux qu'il l'on aussi remplacée son en -1.3mm..

Souf, il en existe avec -1 ou -1,3mm ça dépend des marques ou des usinages.

Ok merci pour l'info.

T'as une photo de cette poulie ?

C'est exactement la même que celle-ci (j’espère que cela ne pose pas de problème c'est des images d'illustrations, je n'ai pas de photo de la mienne sous la main).

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Salut Sofian.

Je te confirme que cette poulie fonctionne très bien et même mieux que la 1,3 de chez MMT. (J'ai plusieurs fois remis l'origine et la 1,3 pour comparer les trois, j'ai garder la 1,3 car elle à des ergots et donc plus facile à démonter/remonter) Ce n'est donc pas normal que tu ne vois pas de différence avec la poulie d'origine. Comme ce n'est pas normal qu'avec un vario tu ne vois pas de différence avec ton pote.
Maintenant je vois plus haut que ton Maxou n'a que 400 bornes donc pas encore rodé et je trouve que cela est trop tôt pour touché au vario et à l'embrayage car cela fait monter les tours/mn.

Salut Polo,

Je ne remets pas en cause la poulie tkt et j'ai bien senti une différence après avoir monté toutes les pièces il n'y a pas de sujet là-dessus, c'est juste mon pote et sa nouvelle acquisition qui ma mis la puce à l'oreille sur un éventuel problème de réglage sur le mien ??

Il est quasi sur que son scoot est full d'origine, première main entretenue uniquement chez le concessionnaire et aucune "bidouille" esthétique et très certainement mécanique à signaler.

Nos 2 scoots ont un comportement bien différent, mais j'ai réellement apprécier sa prise de vitesse beaucoup plus franche que moi qui suis modifié.
Je n'avais pas ce comportement lorsque j’étais d'origine + Akra et je ne l'ai toujours pas aujourd'hui.

Peu être que mon scoot est tout simplement une guez lol...

C'est pas une poulie usinée puisqu'elle est vendu tel quel. Elle a juste une pente différente de l'origine.
Perso, je ne valide pas cette pièce, la ventilation est quasi nulle.. pour ne pas dire inexistante.