Mon X-Max Gris Mat!

Bien joué, c'est beaucoup mieux avec le support de plaque !

C'est clair! En espérant ne pas me faire titiller par les flics, car au dela des plaques réglementaires il est stipulé qu'il est aussi interdit d'avoir des supports de plaque amovible... Qui vivra verra!

Pour les liserets je pense que je vais vite me lasser du rouge et partir sur du bleu pour changer un peu!

Bien joué Pilou

Merci! :D

Aussi j'ai posté un petit soucis dans le sujet panne etc mais je n'ai pas eu de retours donc je poste ici aussi:

J'ai posé mes switchbacks mais les warnings ne marchent pas (Ils clignotent une fois et s'éteignent), pourtant les resistances sont correctes comme indiqués par Axel (35w 7w), auriez vous une solution ?

Aussi je souhaitais savoir ce que vous aviez fait comme montage pour brancher les LED blanche du switchback sur les veilleuses ?

Merci encore :D

piloupowa a écrit:
Aussi je souhaitais savoir ce que vous aviez fait comme montage pour brancher les LED blanche du switchback sur les veilleuses ?

Mais tu as le kit de Axelito ? Le principe de base du Switchback, C'est ça : Veilleuse dans les clignotants.

Et les clignos fonctionnent ? Si tu mets qu'un côté a la fois ?

Pour alimenter les leds blanches il te faut un + apres contact, les veilleuses ou la prise accessoires par exemple sont les bonnes sources.

Donc tu peux venir te greffer sur le fil d'une veilleuses avec une epissure ou une cosse vampire (un peu crado)

Venir t'intercaler sur le faisceau des phares avec les adaptateurs qui vont bien et en sortir un fil pour les switchback

Ou enfin aller te brancher sur la prise accessoire près des compteurs.

J'avais fait la 2e solution au debut, mais j'avais un mauvais contact parfois et le phare etait éteint, du coup je suis passé a la solution 3

Tu géres c'est top! Je vais essayer la solution 3 qui me semble la plus simple,

Pour ce qui est des clignos ils marchent très bien chacun de leur coté mais les deux ensemble ca saute, je comprend pas, j'ai le méme kit qu'axelito que j'ai acheté ailleurs avec les mémes LED, méme resistances etc... Du coup je capte pas trop le soucis

oui par contre pour les warnings c'est étrange, ca devrait fonctionner pareil.

A priori ca viendrait quand meme des resistances.

Je me pencherais dessus quand le temps me l'accordera mais du coup ca me fait aussi sauter mes warnings derriere.... :/

Bon et bien les clignotants ne marchent plus du tout ni à l'avant ni à l'arrière et le voyant tableau de bord non plus... Quelqu'un a une idée de ce que je devrais faire ? Un sacré merdier ces swtichbacks... :/

Tu aurais des photos de ton montage ou de ton kit ?
Si c'est le meme kit que Axelito... y'a pas de raisons. 

Nope je n'ai pas de photos malheureusement... Mais à priori c'est tout bon, je n'ai juste pas brancher les LED blanches mais je ne pense pas que ça doit avoir quelque chose à faire avec le fonctionnement des warnings :/

piloupowa a écrit:Voila les photos comme promis! Putain quelle galére la pose du cache support de plaque et le support de plaque PUIG, j'ai passé 1h30 à démonter et tout remonter, mais le résultat est la! Je recois ma plaque définitive dans la semaine

Prochaine étape dans deux semaines, Kit Xénon, Switchback LED et veilleuses LED!

Merci encore pour à certains du fofo pour vos précieux conseils et tutos!

Affaire à suivre mais en l'espace de 10 jours il a deja bien changé le zboub!

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Salut, peu tu me dire avec quoi et comment tu a peind ta bulle d'origine ? j'aimerai faire pareil sur le mien.

Merci

Ça a été plutôt simple!

- Tu démontes le pare brise
- Tu le poses sur un support coté éxtérieur
- Tu ponces l'intérieur du pare brise avec un papier à poncer très fin (Type 1200 par exemple)
- Tu nettoie l'intérieur à l'eau, tu fais ensuite sécher
- Tu protéges les contours
- Tu peins l'intérieur que tu as poncé avec une bombe de peinture (Type bombe à tags, il y a des agents collants dans la peinture de la bombe à tags qui sont plus propices à ça que les bombes à peinture classique
- Tu passes plusieurs couches (3/4 pour ma part) en laissant bien sécher chacune d'entre elles.
- Tu remontes ensuite ton pare-brise

L'effet est vraiment top et ça évite des couts inutiles si tu veux conserver une taille de pare brise similaire, par exemple j'ai essayé un pare brise court et ça ne me convenait pas, un plus haut non plus je n'aimais pas l'aspect physique, je voulais donc rester sur l'origine mais en noire et c'était difficile à trouver, j'ai donc fait ça et c'est parfait!

:)))