Evolis ph3 gris mat =)

kino7 a écrit:non parceque le pertrol han c'est pour autre chose

j’essaye de lui faire poussé une crinières avec

Ozeb a écrit:perso pour des plastiques un peu rayé ou taché, rien de mieux qu'une bombe de peinture ht noir mat.
Il suffit d'y aller doucement, pas comme un bourrin et le résultat est juste génial.

J'ai jamais utilisé de bombe de peinture je vais pas m'y essayé maintenant.

stikmatt33 a écrit: au top ton maxou

pour pour offrir une 2nd vie a des plastiques abs noir comme des baguette de portière ou pare-choc faner par le soleil ou autre rien de mieux qu'un coup de décapeur thermique    

Je vais avoir l'air d'un mec chelou avec mon sèche cheveux dans le garage  



Aujourd'hui j'ai reçu le porte vignettes d'assurance d'alie expresse je l'ai positionné sur la boite a air. J'ai aussi enlevé le tablier.

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Un peu grand d'origine il est à 11cm

Faudrait modifier tous ça pour avoir la bonne taille pour nos vignettes Fr  

Regarde le mien après modifs
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sur la boite a air tu na pas peur que sa casse avec les vibrations?

Empereur75 a écrit:sur la boite a air tu na pas peur que sa casse avec les vibrations?

A vrai dire j'ai pas osé posé la question. Mais je me demandais s'il n'y avait pas des contres indications a le placé ici. Esthétiquement je trouve que sa vas bien ici. Si quelqu'un a une idée je suis sur le problème je suis preneur. Je regarde souvent pour le moment c'est vrai qu'il a tendance a ne pas resté parallèle au sol (comme tout bon boulet qui ce respecte je l'ai serré un peu trop fort et claque, le trou ou passe la vis de l'étuis pour la vignette d'assurance est fendu   bon part chance le pas de vis de la boite a air n'as rien)

Si le seul risque est de perdre la vignette d'assurance au pire sa me dérange pas d'appelé l'assurance pour leur en demandé un nouveau et je commanderais a nouveau chez les chinois.

machinehead a écrit: Un peu grand d'origine il est à 11cm

Faudrait modifier tous ça pour avoir la bonne taille pour nos vignettes Fr  

Regarde le mien après modifs

Ba j'ai vu que tu avais fait sa et j’étais partit pour sortir la scie et tout coupé mais si je coupe le tube plastic je dois aussi coupé la parti métallique en forme de T puis la ressoudé. Alors j'ai laisser comme sa, pour le moment j'ai pas la vignette.Je serais curieux de savoir comment tu as fait. Tu as acheté un "T" plus court ? mais si oui tu as du le repeindre ?

Djo a écrit:

Ba j'ai vu que tu avais fait sa et j’étais partit pour sortir la scie et tout coupé mais si je coupe le tube plastic je dois aussi coupé la parti métallique en forme de T puis la ressoudé. Alors j'ai laisser comme sa, pour le moment j'ai pas la vignette.Je serais curieux de savoir comment tu as fait. Tu as acheté un "T" plus court ? mais si oui tu as du le repeindre ?

Aucunes soudures que de la découpe et reperçage de support "T"

machinehead a écrit:

Djo a écrit:

Ba j'ai vu que tu avais fait sa et j’étais partit pour sortir la scie et tout coupé mais si je coupe le tube plastic je dois aussi coupé la parti métallique en forme de T puis la ressoudé. Alors j'ai laisser comme sa, pour le moment j'ai pas la vignette.Je serais curieux de savoir comment tu as fait. Tu as acheté un "T" plus court ? mais si oui tu as du le repeindre ?

Aucunes soudures que de la découpe et reperçage de support "T"

Comment j'ai fait pour ne pas y penser...
Du coup tu a couper les deux côté du t ?

Oui exactement ça

Un coup de pointeau pour centrer et perçage  

Un coup de scie sur la vis pour pourvoir visser avec un tournevis plat car les vis chinoises avec la clé fournie font pas long feu

machinehead a écrit:Oui exactement ça

Un coup de pointeau pour centrer et perçage  

Un coup de scie sur la vis pour pourvoir visser avec un tournevis plat car les vis chinoises avec la clé fournie font pas long feu

Merci les conseils Yannick

J'ai le même sur ma MT , je j'ai aussi modifié sur les conseils de Yannick .

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carrara a écrit:J'ai le même sur ma MT , je j'ai aussi modifié sur les conseils de Yannick .

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sur la cadre noir sa vas vraiment bien

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Je n'ai pas de pointeau et pas de scie a plastique (par contre j'ai une scie a bois et a métaux peut être qu'avec la scie a métaux sa passerais pour couper le tube plastique)
J'ai reçu la vignettes d'assurance, pour l'instant c'est mis tels qu'elles, mais c'est clair qu'une fois coupé sa fait plus propre.

Oui pas de soucis pour couper le plastique du tube avec la scie à métaux après tu mets un p'tit coup de lime pour ébavurer le tout , et à la place du pointeau tu peux utiliser un clou !

Hey "Djo" , faudra que tu nous présente ton scoot en vrai !

carrara a écrit:Hey "Djo" , faudra que tu nous présente ton scoot en vrai !

Oui ont va s'occuper de lui

Et oui , si il veut faire parti de la "Team RA" va falloir qu'il passe "LE" test !

carrara a écrit:Et oui , si il veut faire parti de la "Team RA" va falloir qu'il passe "LE" test !

machinehead a écrit:Oui exactement ça

Un coup de pointeau pour centrer et perçage  

Un coup de scie sur la vis pour pourvoir visser avec un tournevis plat car les vis chinoises avec la clé fournie font pas long feu

C'est ça LE test ?

riccomax a écrit:C'est ça LE test ?

J'en ai mal au abdo

Bien vu Eric

J’arrête de pourrir ton post Johan

riccomax a écrit:

machinehead a écrit:Oui exactement ça

Un coup de pointeau pour centrer et perçage  

Un coup de scie sur la vis pour pourvoir visser avec un tournevis plat car les vis chinoises avec la clé fournie font pas long feu

C'est ça LE test ?

Sacré test ! je pense être admis haut la main Même si je ne m'en suis pas encore occuper.

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Dans la semaine j'ai reçu le switchback aliexpresse,j'ai pas le couplage des phares comme sur celui de axel mais pas grave. Je viens de l'installé et surprise les warnings ne marchent plus avec cette chinoiserie.


Sur le forum quelqu'un avait eu le même problème et il avait du refaire quelques soudures. Reste plus qu'a trouvé quoi soudé avec quoi, en même temps y'a pas énormément de fils sa doit pas être très compliqués.


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Apres une petite recherche sur le forum j'ai trouvé ce qu'il faut faire pour que les warning marche !
Changé la résistance par une 25 Ohm et minimun 25 Watts.

Reste plus qu'a trouvé sa.

Je suis allé voir Yannick pour comprendre d'ou venais le le faite que j'atteigne le rupteur a 115km/h.
Après démontage il y avait effectivement la rondelle sur le vario malossi.
On en as aussi profité pour installé un reniflard et des veilleuses leds.
J'avais des ressorts d'origines sur l’embrayage on a donc installé des ressorts jaunes malossi gracieusement offert ainsi que le reniflard par Philippe. Merci Philippe  

Dit comme sa on pourrais croire que l'installation des ressorts a été simple mais non on a bien galéré une bonne heure pour les mettre en places. (sans les bon outils c'est pas si simple) Une fois le premiers installé c'est allez tous seul bien joué Phillipe pour le coup de tourne vis.

Alors pour les ressenti j'ai l'impression d'avoir un peu gagné en couple et pas mal en Vmax (117-118km/h et assez loin du rupteur je me rappel plus exactement le nombre de tr/min) même si je n'ai pas réussi a  monté au rupteur.

Par contre j'ai l'impression que le ressort qui a été déformé pendant l'installation pause problème. Je m'explique lorsque je suis a l’arrêt pour me lancé je sens comme un a coup peu aprés avoir commencé a prendre de la vitesse. David m'avais déjà dit lors de mon achat que ce genre de sensation venais d'un embrayage fatigué. Bon dans ce cas la je penserais plus a un problème avec le ressort d'embrayage qui a été déformé. Peut être que la mâchoire (avec le ressort défectueux) s'ouvre plus tardivement que les autres ou a l'inverse cette mâchoire s'ouvre plus tôt que les autres.

Une après midi sympathique avec Yannick et Phillipe, Merci a vous deux

Ton embrayage est nickel maintenant , Yannick t'a bien dégrippé les mâchoires elles s'ouvrent librement et correctement , sans points dur . Après avec des ressorts plus durs il est normal que tu es cette sensation car l'embrayage accroche un peu plus tard avec l'augmentation du régime moteur . C'est vrai qu'on à légèrement distendu un des 3 ressorts jaunes (vu qu'on avait pas les bon outils) mais je ne pense pas que ça influence sur le bon fonctionnement de l'embrayage . Le mieux , c'est qu' à la révision des 9000 Kms  on change ce petit ressort (pour être sur , et avec le bon outil ) + un ressort de CP un peu plus dur , des galets RMS en 8,5 grs (les 8 grs ont déjà des plats) et une courroie neuve .
Et puis stp nettoie moi toi scoot !!!
Non je plaisante , c’était sympa de pouvoir te dépanner et de faire ta connaissance !

C'est clair que l'embrayage était vachement grippé.
mon scoot est loin d'être aussi propre que ta mt07. Vas falloir que je le nettoie entièrement.

A l'occasion je te ferais testé à toi ou yannick.
En gros j'accélère le scoot monte à 5-10km/h puis la je ressent un à-coup comme un coup de pied au cul. Je m'en suis pas rendu compte immédiatement.
Bref je reste complètement satisfait de toute les modifications. :)

Djo a écrit:
En gros j'accélère le scoot monte à 5-10km/h puis la je ressent un à-coup comme un coup de pied au cul. Je m'en suis pas rendu compte immédiatement.

Ben oui c'est le turbo que je t'ai monté

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carrara a écrit:
Et puis stp nettoie moi toi scoot !!!
Non je plaisante

Ben non tu as vu comment nos doigts étaient noirs (M*r*e quoi)    

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Si tu veux oui je pourrais essayer de comparer avec le mien au démarrage pour le fameux coup de pied

Comme a dit Philippe lors de la vidange quand tu auras 9000 kms, tu reviens à la maison avec les pièces à changer et hop elles seront montées (pense à l'huile et le filtre aussi et quelques écrous de vario)

Ce fameux coup de pied ça ne serai pas par hasard ce fameux creux que l'on ressent avec le vario Malossi de 0 à 10/20 km/h et qui disparaît avec l'ajout d'une poulies usinée ??