[RECHERCHE] Injecteur 8 trous

Salut à tous,

Je suis à la recherche d'un injecteur 8 trous. Si l'un d'entre vous en a un qui traîne.

Je n'ai pas trouvé de discussion complète à ce sujet, alors j'aimerais tenter moi-même de passer mon Phase 1 à l'éthanol E85. Cela implique d'augmenter l'injection d'environ 35%. L'injecteur d'origine étant à 6 trous, avec un injecteur 8 trous, théoriquement, il y aurait une augmentation de 33,33%. Ensuite, je compte affiner les réglages avec le boîtier Polini.

Toute suggestion ou conseil serait grandement apprécié. Merci d'avance !

Pourquoi pas .Seulement vu la petite contenance de nos reservoirs ton autonomie va baisser drastiquement.

Pour mon utilisation, cela ne posera aucun problème, cependant, c'est un facteur à considérer.

C'est une affaire a suivre !
Bon il faut voir les débits cc des différents injecteurs, Xmaxconcept en vend en V1 après un 6 trous avec plus de débit ce trouve aussi, une recherche sur Aliexpress te permettras de pas trop dépenser !

J'avais repéré un sujet sur les injecteurs Aliexpress à l'adresse [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] où il était mentionné que sur une dixaine aucun des injecteurs testés ne fonctionnait correctement. Si quelqu'un a des informations supplémentaires à ce sujet, je suis intéressé.

Sur ali ils ont fait des progres sur la fabrication c est sur que il y a 5 ou 10 ans pas beaucoups fonctionnais correctement .Debit aleatoire.

Je n'ai aucun doute quant aux progrès qu'ils ont fait, cependant, par souci de prudence, il me semble préférable d'opter pour un injecteur qui a déjà fait ses preuves, afin de minimiser les éventuelles sources de problème.

Alors faut y mettre le prix en generale de 5 a 6 foix plus cher.

Mais tu compte juste mettre un injecteur et corriger avec le Polini ?
Pas d'ajout de boitier ?

Oui, c'est exactement ça, un injecteur à 8 trous et le boîtier Polini pour un réglage optimal, car il s'ajuste très facilement. As-tu en tête un autre boîtier qui pourrait être meilleur ?

Bah j'ai fait des recherches vite fait et j'ai compris que le E85 n'est jamais stable c'est pour ça que l'on parle de boitier Flexfuel, en faite le boitier corrige tout le temps et tu peut même repasser ou te dépanner de qq litres d'essence !
Alors que toi tu veux ajuster ok mais ça ne sera pas flexible ?
Sans compter les joints qui risque de ne pas aimer ?

Bon il faut essayer, mais il y en a qui travail sur le boitier pour les deux roues, a voir a combien il sera vendu ?
Depuis qq temps vu que mon kit tourne bien suis passer a l'E10 et ça tourne tout aussi bien.

En effet, cette solution ne sera pas des plus flexibles, car elle nécessitera l'utilisation exclusive du carburant E85. Pour revenir à l'essence, il faudra réinstaller l'injecteur d'origine et débrancher le boîtier, une opération qui ne devrait prendre que quelques minutes. En ce qui concerne la question des joints et des durites, si on se base sur une étude scientifique sérieuse que vous pouvez consulter ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Cette étude a effectué des essais avec différents types de caoutchouc exposés à l'E10 et à l'E85. En résumé, les résultats indiquent que l'impact sur ces composants est principalement observé à des températures d'environ 70°.

De mémoire, Thorn Bike vend (développe ?) Des kits E85 moto avec "capteur" de carburant. Les joints n'ont jamais été un problème, on nous avait déjà fait le coup avec l'arrivée du sans plomb puis de l'E5 puis de l'E10...En revanche, ce qui peut devenir un problème, c'est l'hydrophilie de l'E85. Si tu roules peu, la présence d'eau dans le réservoir peut vite s'avérer néfaste pour la pompe à carburant.

J'ai contacté Thorn Bike, et leur réponse indique que leur solution E85 n'a pas encore été validée pour le Xmax. Tu as tout à fait raison concernant l'aspect hydrophile du E85, c'est un élément à prendre en considération, et j'en prends note.

Le sujet peut être clôturer.

The a écrit:Le sujet peut être clôturer.

Pourquoi ?? Tu as trouvé la solution ou tu laisses tomber ??

C'était un sujet, car je recherchais un injecteur à 8 trous. Je l'ai finalement commandé, et je devrais le recevoir rapidement. Je parcours environ une centaine de kilomètres par jour, ce qui signifie que l'investissement sera rapidement amorti grâce aux économies de carburant obtenues en utilisant du E85. Je vous tiendrai informés des résultats dans un nouveau post, et je partagerai également la configuration du boîtier Polini pour ceux qui souhaitent passer à l'éthanol.

Oui c'est un sujet super intéressant, hâte d'en savoir plus !

Tu va être obligé de régler régulièrement ton boîtier selon le taux d'éthanol dans l'e85, l'été ça peut monter a 80/85% et l'hiver descendre à 65/75%

Tu as absolument raison concernant la variation du taux d'éthanol. Il faudra surveiller cela de près. Je ne suis pas certain dans quelle mesure le taux d'éthanol affectera les réglages. Si je pars du principe que 0,5V est trop pauvre et 1V est trop riche, peut-être qu'un réglage à 0,7V serait un compromis correct. Toutefois, cela dépendra de la pratique et du taux d'éthanol, comme tu l'as mentionné. J'ai installé un mini voltmètre sur le compteur pour surveiller en permanence les valeurs. Étant donné que je parcours beaucoup de kilomètres, je pourrais analyser les résultats sur plusieurs milliers de kilomètres en un laps de temps relativement court pour vous faire un retour.

0,5v est le rapport air/essence parfait.

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En attendant de créer une discussion dédiée à ce sujet, je vous partage mon premier retour d'expérience. Mon Xmax a parcouru plus de 700 km en utilisant exclusivement de l'éthanol. J'affine progressivement les réglages pour obtenir des performances optimales. Pour l'instant, je n'ai rencontré aucun problème, et j'ai même constaté une légère amélioration de la vitesse maximale. En ce qui concerne la consommation, j'ai remarqué une légère augmentation, d'environ 10 à 15 %, bien en deçà de mon attente initiale de 20 à 30 %. Le tarif actuel de l'E85, se situe entre 0,92€ et 0,99€.

Eh ben c'est une bonne nouvelle, donc tu as l'injecteur 8 trous et tu as mis quel valeur sur ton boitier ?

Oui, j'ai bien reçu l'injecteur à 8 trous. En ce qui concerne le boîtier, il est réglé à 0 jusqu'à 2600, puis augmente progressivement à +10 jusqu'à 4400, pour finalement atteindre +23 jusqu'à 10000. J'ai remarqué que les démarrages sont légèrement plus difficiles, que ce soit à froid ou à chaud. J'utilise une batterie au lithium, mais je ne sais pas si cela a un impact pour aider le démarrage.