Soupape cassé

Bonjour, bonsoir à tous,
Suite à la panne de mon xmax soupape d’admission cassé, xmax ph1, je suis en train de me demander si ça vaut le coup de racheter les soupapes chez yam car elles ont même pas fait 12mil km donc c’est pas terrible niveau fiabilité, et honnêtement quitte a les remplacer autant en mettre qui tienne bien , sachant que yam me dit que c’est une nouvelle réf donc le pbl de casse et peut-être modifier mais je suis pas sur, donc d’après vous je tente chez yam ou autre part et si autre part chez qui en acheter.

Salut ben déjà il faudrait savoir pourquoi la ou les soupapes ont cassé, en général ça cassé pas comme ça.

GAUDIN973 a écrit:Salut ben déjà il faudrait savoir pourquoi la ou les soupapes ont cassé, en général ça cassé pas comme ça.

Usure de la tête de soupape jusqu’à se qu’il y ai plus de matière et un beau jour elle casse, problème récurent des xmax ph1 d’après yam, sur les xmax qui font beaucoup de haut régime ( autoroutes)

Vraiment bizarre c'est la première fois que j'entends parler de ça après un 125 n'est pas fait pour être a fond tout le temps sur autoroute.
Chez Yamaha ça va te coûter une petit billet.
Si tu bricole un peu ou si tu connais quelqu'un qui fait de la mécanique tu commandes tes pièces en Malaisie chez Syark ou CH motocycles et ça te coûtera beaucoup moins cher.

j'ai eu le problème, j'ai pris un jeu chez Becanerie ou 50Factory, prend les clavettes neuve aussi !

Thierry, tu as eu le même problème ?
Les moteurs des 125 sont les mêmes pour toutes phases non ?
J'ai eu deux 125 que j'ai gardé un peu plus de 20000 kms chacun et hormis leurs périodes de rodage, j'étais pratiquement tout le temps à fond.
Jamais aucun problème de ce côté là.

Je prend l’autoroute occasionnellement mais pas plus de 100kmh car c’est pas trop fait pour ça, mais malheureusement je sais pas se que l’ancien propriétaire a fait avec malgré le fait que ça fait un bon nombre d’années que je l’ai je roule pas beaucoup avec, le mal a été fait avant qui soit en ma possession, et non c’est moi qui va le réparer je vais prendre tout les joints boulons de culasse demi lune… chez yam car ça coûte pas grand chose mais c’est surtout les soupapes qui me pose problème car si c’est pour remonter la même chose je vois pas l’interêt je te joint une photo du marteau de la soupape en question et d’après yam c’est un défaut de matière tous comme l’arbre a came sur les première génération,[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oui  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] il manquer une clavette et la tige était bouffer 18000 km mais ça avait peut être été toucher et mal remonter vu que l'ancien proprio a fait faire un JDC ?
Du coup je suis en 150 !

Thierry, oui je remplace tout les demi lune, les marteaux, soupapes, rondelles cuivre, visserie, ressort enfin la totale, autant tout faire correctement et c’est pas pour le prix que ça coûte car le tout avec les soupapes chez yam j’en ai pour ~150€ de pièce, ça va pas cherché loin mais je ne veux pas remettre des soupapes de me..de, car je ne veux pas retomber en panne à cause que ça

Thierry90 a écrit:Oui  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] il manquer une clavette et la tige était bouffer 18000 km mais ça avait peut être été toucher et mal remonter vu que l'ancien proprio a fait faire un JDC ?
Du coup je suis en 150 !

Normalement si le joint de culasse a été fait il a pas à toucher au soupapes

j'ai pris ça :
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Xmax2007 a écrit:

Thierry90 a écrit:Oui  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] il manquer une clavette et la tige était bouffer 18000 km mais ça avait peut être été toucher et mal remonter vu que l'ancien proprio a fait faire un JDC ?
Du coup je suis en 150 !

Normalement si le joint de culasse a été fait il a pas à toucher au soupapes

Va savoir ce qu'il font, c'est pour ça que je fait tout mes moteurs moi même !

smat a écrit:Thierry, tu as eu le même problème ?
Les moteurs des 125 sont les mêmes pour toutes phases non ?
J'ai eu deux 125 que j'ai gardé  un peu plus de 20000 kms chacun et hormis leurs périodes de rodage, j'étais pratiquement tout le temps à fond.
Jamais aucun problème de ce côté là.

Les xmax ph1 sont sorties avec pas mal de souci, et c’est à partir du ph2 que yam a modifié toute les bricoles, mais sinon oui les moteur sont les mêmes, juste fiabiliser à partir du ph2

Merci Thierry pour le lien, tu a ça depuis combien de kilomètres sur le tien?
Et oui je vais le faire moi-même yam vont me prendre au moins 300€ de MO pour ça alors que c’est simple à faire

passer 3000km, mais je monte un autre moteur en 63, culasse Yam retravailler par CMS en 19/23 et touts ces pièces en titane, soupape forger CMS !

Xmax2007 a écrit:
Les xmax ph1 sont sorties avec pas mal de souci, et c’est à partir du ph2 que yam a modifié toute les bricoles, mais sinon oui les moteur sont les mêmes, juste fiabiliser à partir du ph2

OK.
Mais donc, les soupapes actuelles (reférence changée) doivent être fiables logiquement, non ?

A oui ça a plus rien à voir, je me tâté aussi à faire une prepa sur le mien en 180 mais pour le peu que je roule avec c’est pas très utile

Ah, y avait d'anciens proprios dans les 2 cas...
Ça fausse un peu le problème ça.
Jason, une fois j'ai fait 864 kms avec, sur une route saharienne en 13 heures, juste 2 arrêts express: essence et pause café- pipi.
Fort vent de face, plafonnant à 75 les 3/4 du temps.
Tout cela en mode poignée dans l'angle.
Machine vendue comme neuve.

smat a écrit:

Xmax2007 a écrit:
Les xmax ph1 sont sorties avec pas mal de souci, et c’est à partir du ph2 que yam a modifié toute les bricoles, mais sinon oui les moteur sont les mêmes, juste fiabiliser à partir du ph2

OK.
Mais donc, les soupapes actuelles (reférence changée) doivent être fiables logiquement, non ?

D’après yam ça devrait mais c’est pour ça que je voulais savoir si il y avait un site avec des soupapes modifier et renforcer par rapport à l’origine mais avec le diamètre d’origine car toute celle que j’ai vue en renforcer c’est pour les culasse modifié donc plus grosse

Bonsoir, problème connu sur les premiers phase 1. Plus souvent sur 2006.
Ton compteur a un fond bleu ou pas ?

Les soupapes n'étaient pas la cause mais la conséquence du problème. En réalité, ça provenait des ressorts de soupapes qui étaient trop souples.

Change tes soupapes, tes fraises, tes joints de queues et les ressorts, ainsi que les vis de réglage des culbus, tu ne seras plus embêté.
Par contre si ta soupape a rencontrée le piston, le guide sera à remplacer.

Pour info, même quand une référence ne change pas, il peut y avoir des modifications.
Comme les pompes à eau par exemple, même référence mais tous les matériaux ont changés à partir du phase 3.

David75 a écrit:Bonsoir, problème connu sur les premiers phase 1. Plus souvent sur 2006.
Ton compteur a un fond bleu ou pas ?

Les soupapes n'étaient pas la cause mais la conséquence du problème. En réalité, ça provenait des ressorts de soupapes qui étaient trop souples.

Change tes soupapes, tes fraises, tes joints de queues et les ressorts, ainsi que les vis de réglage des culbus, tu ne seras plus embêté.
Par contre si ta soupape a rencontrée le piston, le guide sera à remplacer.

Pour info, même quand une référence ne change pas, il peut y avoir des modifications.
Comme les pompes à eau par exemple, même référence mais tous les matériaux ont changés à partir du phase 3.

Oui il a le fond bleu ciel, au moins c’est clair merci. Oui je compte tout changer de toute façon, pour l’instant jai pas encore déculasse donc je ne pas te dire si la soupape a taper mais je pense car j’étais vers 70kmh quand il a coupé donc il y’a de forte chance que le guide soit hs aussi du coup. Et donc d’après tout si je prends les soupapes chez yam il y aura plus de souci. Mon compteur et comme ça
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Xmax2007 a écrit:

David75 a écrit:Bonsoir, problème connu sur les premiers phase 1. Plus souvent sur 2006.
Ton compteur a un fond bleu ou pas ?

Les soupapes n'étaient pas la cause mais la conséquence du problème. En réalité, ça provenait des ressorts de soupapes qui étaient trop souples.

Change tes soupapes, tes fraises, tes joints de queues et les ressorts, ainsi que les vis de réglage des culbus, tu ne seras plus embêté.
Par contre si ta soupape a rencontrée le piston, le guide sera à remplacer.

Pour info, même quand une référence ne change pas, il peut y avoir des modifications.
Comme les pompes à eau par exemple, même référence mais tous les matériaux ont changés à partir du phase 3.

Oui il a le fond bleu ciel, au moins c’est clair merci. Oui je compte tout changer de toute façon, pour l’instant jai pas encore déculasse donc je ne pas te dire si la soupape a taper mais je pense car j’étais vers 70kmh quand il a coupé donc il y’a de forte chance que le guide soit hs aussi du coup. Et donc d’après tout si je prends les soupapes chez yam il y aura plus de souci.

Donc ton xmax est en réalité un 2006. Immatriculé sûrement début 2007.
Tu n'auras plus de soucis avec les pièces actuelles. :

Et voilà !
Juste quelques phrases, et la Lumière Fut.
Ya pas à dire, une encyclopédie David en ligne,  consultable tout le temps, est vraiment chose particulièrement précieuse.
Et totalement gratuite par dessus le marché... (ce qui est en principe contraire aux lois du marché).

David75 oui c’est ça il et de février 2007, bah un grand merci au moins c’est clair net et précis je vais tout commander chez yam et je vais prendre le guide avec au cas où et comme ça il sera remonté immédiatement. Encore merci

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18€ sur ce site:
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31 chez Pieces-Yam
Grosse difference tout de même...

Oups; Rupture de stock.
Dsl