comparaison boite a air 125 et 250

Salut j ai comparer les 2 boites a air donc le manchons qui va de la boite a air au boitier papillon est logiquement de diametre superieur 30 mm pour le 125 et 32 pour le 250.Par contre ce que je ne comprend pas c est que le manchon a l interieur de la boite a air est lui identique en diametre soit 31mm pour les deux. .Logiquement il devrait faire au moins 32 voir 33 mm sur le 250 . Du coups ca sert a quoi de mettre le manchon exterieur plus gros sur le 250 si l interieur lui est le meme ???

L intérieur c est pour l effet venturi c est tout , le manchon jusqu au papillon étant pour juste fournir plus en volume quand le papillon s ouvre et que l aspiration se crée
La boîte à de toute façon son volume maxi , pour le 250 le rechargement est plus important c est tout
C est un peu pour cela que j ai triché par exemple par un gros filtre dna et ouverture du dessous afin qu il y ait plus d air en volume à l entrée afin de « gaver » continuellement la boîte

Salut alex donc pour toi faut ouvrir devant le filtre .Pourrait tu m envoyer une photo pour que je me rende compte.Merci

Une bien grosse ouverture lol
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ok et pas de trou dans la paroie ou passe le manchon?

Comme ca plus d air pourrait rentrer dans la boite

Mais non car ça désorganiserait l effet venturi en fait

Salut
Perso j’ai monté le manchon du 250 (entre la boîte à air et le papillon) du fait du diamètre pour le fixer sur le papillon du 250 qui est plus grand en fait.
Côté boîte à air sauf erreur il a la même dimension que celui du 125 donc pas d’utilité à mon avis d’ouvrir plus la boîte à air à mon sens sinon à faire plus de bruit.

La boîte a air d'origine est amplement suffisante, le volume d'air demander par un 250cc est plus importante que nos 125 même avec un kit 68mm, pour moi inutile d'y toucher hormis pour le design a vomir.
Le plus restrictif sont nos pipe d'admission et le papillon.
Je compte faire un essai cet été avec un "cône" même si je sais que ça ne restera pas a cause du bruit horrible que ça fait, il faudra juste régler l'injection en conséquence.
Je ferai des chronos pour avoir des chiffres et que ça soit plus parlant

Je sais aussi que en reprogrammation avec certaines admission direct genre ramair overdose il est quasiment impossible d'avoir des corrections de carburant correcte même en reprogrammant le debimetre.
Bien souvent un filtre "racing" dans la boîte a air d'origine fait bien mieux le taf.