Sky F1 assistance / phase 2 2013 abs

Ah oui ça promet d’être du lourd

Ça va ouater, je vais suivre avec intérêt

Une sacré liste de pièces , j'ai hâte de le voir tourné et de surtout voir les perfs qu'il va sortir [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ouai ça risque de watter sévère cette affaire

La liste de pièces est quasi obligatoire sur ce genre de prepa ultime ... j aurais pu faire un peu plus simple sur certaines pièces et/ou modifs mais autant lui faire la totale !
faut juste bien travailler la compression pour pas tout peter mdr et obtenir un bon rendement general

Le but étant qu il me sorte 34cv
Avec une patate de malade d ou le gain de poids sur les pièces d entraînement afin de facilité grandement la prise de tours

Sacré liste oui...
Mais ai-je bien lu ??? Vario TST ???

Et oui j ai fait une affaire dessus donc test mais j ai un malossi encore en rab si je ne suis pas satisfait

Tst et trans longue ... ça peut apporter un plus je verrais bien

Alexmax malo a écrit:Ouai ça risque de watter sévère cette affaire

La liste de pièces est quasi obligatoire sur ce genre de prepa ultime ... j aurais pu faire un peu plus simple sur certaines pièces et/ou modifs mais autant lui faire la totale !
faut juste bien travailler la compression pour pas tout peter mdr et obtenir un bon rendement general

Le but étant qu il me sorte 34cv
Avec une patate de malade d ou le gain de poids sur les pièces d entraînement afin de facilité grandement la prise de tours

34 cv plus le poids gagner ça va faire mal a certains sur la route

C est le but aussi

Bon ben je croix que c est encore Alex qui va gagner les XMAX D 'OR cet année ...
                                 
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Hello les copains

Commande en cours chez mon ami malaisien lol

cylindre IKK 68 mm
Culasse fasstek 23/26 ( [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]   )
Acc c7 fasstek
Les roulements aac
Couvre culasse fasstek
Couronne réglable fasstek
2 amortos de lc135 en 203mm pour réaliser mon cadre arrière
Radiateur d huile à adapter mais tout sera à nu donc y a moyen
Set complet pour gérer la compression (vla les réglages et les modifs en perspectives lol)


Aujourd'hui j ai reçu embrayage 120 top perf / petits ressorts malossi / trans longue malossi / courroie
Mercredi je reçois ma cloche racing de 590grs
Au total j aurais gratter 700grs sur la partie vario/trans avec le vario tst et une poulie usinee Marc moto associée

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Au top hâte de voir le montage

aille ya aille ça va ouater t'as casser la tirelire la

Y a du lourd là avec un cylindre diamètre 68 !!!!
Quelques heures (jours…) de boulot pour adapter tout ça et ça va être un maxou atypique et démentiel  

De la belle pièce a monté tous ça j'ai hâte de voir les photos du montage et surtout le premier démarrage [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut Alex en pipe d armition tu as pris avec le modele en 32mm? as tu demander le diametre exterieur de la jupe et la sa longueur par ce que sur mon 66mm j ai du la racourcir et diminuer le diametre a 73 mm pour que ca rentre dans le bas moteur heureusement que j ai un tour et une fraiseuse au boulot. je ne voulais surtout pas toucher au bas moteur pour avoir une bonne etancheitée du joint d embase.

Pour l injecteur le 12 trous devrait faire l affaire 68mm c est 214cc je crois

Pour la compression si la culasse est adaptée au cylindre ce que je crois tu seras a 12.5 pour 1 inutile de te dire qu il te faudra un bon demarreur.C est 23/24*26 pour du 68mm et 24*27 pour du 72mm.

IM PRE SSIO NANT !!!!!  
                                                                                                                

Salut Alex, tu as de quoi t’amuser cet hiver lol.
Dis moi, tu pourrais me donner le lien ou tu as acheter ton embrayage majesty en 120 ?
Merci ;)

Sur la becannerie tout simplement

fred clerc a écrit:Salut Alex en pipe d armition tu as pris avec le modele en 32mm? as tu demander le diametre exterieur de la jupe et la sa longueur par ce que sur mon 66mm j ai du la racourcir et diminuer le diametre a 73 mm pour que ca rentre dans le bas moteur heureusement que j ai un tour et une fraiseuse au boulot. je ne voulais surtout pas toucher au bas moteur pour avoir une bonne etancheitée du joint d embase.

Je pense que je devrais le retourner chez toi lol [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je m en doutais car ces grosses cylindrées sont souvent associées à un vilo rallonger et donc une cale supplémentaire

Mais je dois faire usiner le volant magnétique et 2 poulies l une au canon origine et l autre au canon malossi donc le tourneur aura du taff

Jte l enverrai du coup  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]    

J ai d autres pièces à faire usiner en plus

Tu as commander la cloche d'embrayage Nico racing?
J'ai passer commande hier, on verra bien la qualité, 20€ le risque n'est pas fou

Je louche aussi sur le couvre culasse fasstek, il est vraiment utile ou c'est juste esthétique ?

La cloche je l ai reçue elle semble de bonne facture, elle s inséré bien à l arbre de transmission , je vais lui passerai un coup de papier de verre en intérieur car elle passe juste juste avec l embrayage donc peur d abimer un patin de mâchoire , on va éviter ce risque inutile hein
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Le capot est un plus haut donc le volume supplémentaire évitera peut être que la chaleur s accumule trop et en tout cas les raynures permettront un léger refroidissement . Je vais évidemment comme sur le black (prises d air sous lés boomerang sur celui ci) faire circuler l air à ce niveau là pour créer un refroidissement "naturel" supplémentaire

J ai demandé et eu en cadeau l'injecteur 12 trous fastek [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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Tu l'as peser par curiosité ?
Pour l'huile il faudrait pouvoir faire un carter un peu plus gros histoire d'augmenter la capacité.
Mais c'est vrai que l'aération naturelle doit être plutôt bénéfique.

Pour l huile je vais ajouter un radiateur d huile 

La cloche fait même 579grs ! 

Elle mérite un petit coupe de papier de verre ci et la pour une finition parfaite mais la réalisation est propre dans l ensemble 

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