Mon nouveau Maxou

Bonjour à tous,
Cela fait quelques mois que je cherchais un scooter en remplacement de mon old ( qui m'en a fait bavé ).
Après avoir été tenté par du kymco Downtown et X-town. J'ai finalement repris mes esprits et j'ai opté pour un Xmax phase 2 de 2011 équipé de l'ABS avec 23600 km au compteur.
Le scooter est très bien entretenu ( grosses révisions effectués chez un concessionnaire Yamaha et les petites révisions type vidange changement de filtre etc par le propriétaire qui en a pris le plus grand soin). ( Je dispose des factures et du carnet d'entretien ainsi que du manuel du conducteur )

Le scooter est équipé d'un véritable pot akrapovic ( avec un accès facile à la vis qui serre la chicane )
D'une bulle sport et d'un dosseret.

Acheté révisé avec une courroie neuve, galets pneus freins, les fluides les filtres etc.

J'ai les 3 clés, la rouge dispose toujours de son cache de protection en plastique. Sans oublié le petit porte-clés Yamaha  

J'ai eu aussi avec ça ( une jupe bagster, des manchons, un antivol U et une bâche de protection anti UV, ahhh et un gilet jaune mdr )

Je l'ai eu au prix d'un phase deux dans le même km mais sans le pot ni tout l'équipement. L'ancien propriétaire a décidé de le vendre à cause d'un mal de dos ( satané mal de dos mdr ) je pense vraiment être tombé sur une superbe occasion.

Quelques photos vite fait ( je l'ai récupéré hier soir ) et j'ai gardé la jupe étant donné le temps qu'il fait en ce moment.

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Je ai testé sur des petites routes et sur autoroute du pure plaisir !
Je suis vraiment content de cet achat qui tombe à quelques jours de cette achat.
Merci à Alex et Chris du forum pour leurs nombreux conseils.
Prochaine étape installation un Vario et galets malossi.

Il est très propre ! Je m’installe pour suivre ces aventures :)

Je pense dans un premier temps, changer mes lampes en led pour plus de visibilité.
Installer un Vario et galets malossi.
Pour le coté esthétique, je vais peut être acheter sur Ali expresse un protecteur de pot contre les chutes, couvercle de réservoir liquide de frein et des bouchons d'extrémité de guidon (enfin à voir ce que ça donnera, on va éviter l'effet Jacky Tunning.
Je vais aussi piocher des idées sur le forum.

Hummm un 2 
Pioches à outrance mdr ! Y a plein de chose à faire pour pas cher 

Encore félicitation il est tout propre

Alexmax malo a écrit:Hummm un 2 
Pioches à outrance mdr ! Y a plein de chose à faire pour pas cher 

Encore félicitation il est tout propre

il n'y a qu'a voir le tien

Belle achat il est super propre, bonne route à toi

Il est propre c'est cool !

Merciii les gars hâte qu'il fasse beau pour une petite sortie

Il est en superbe état tu as trouvé une perle!
Même la jupette n’a pas perdu de sa superbe.
Il te faut des switch back sur les clignotants à l’avant ca donne une belle allure et on te verra mieux.
Pour les couvercles de maître cylindre tu vas galérer à trouver ce modèle.
Le plus simple c’est de repeindre ou polir.
Partage nous tes adaptations on aime ça ;)

Nickel
Oui...vivement les beaux jours pour de belles balades :-)

Wil34 a écrit:Il est en superbe état tu as trouvé une perle!
Même la jupette n’a pas perdu de sa superbe.
Il te faut des switch back sur les clignotants à l’avant ca donne une belle allure et on te verra mieux.
Pour les couvercles de maître cylindre tu vas galérer à trouver ce modèle.
Le plus simple c’est de repeindre ou polir.
Partage nous tes adaptations on aime ça ;)

j'en prend note pour les switch back
je vais aussi regarder sur le forum si il y a des tutos pour le couplage des feux avant ( ça doit pas être top d'avoir des leds si un seul s'allume complètement ? )

Les switch back et le couplage de feux sont vraiment les modif sont à faire en premier.
Quelles sont tes impressions en comparaison au old?

ptitbour a écrit:Les switch back et le couplage de feux sont vraiment les modif sont à faire en premier.
Quelles sont tes impressions en comparaison au old?

Alors ça va paraitre bizarre mais si on parle juste de sensation de vitesse et de plaisir je préfère mon old mdr ( j'ai aussi senti une petite différence dans la direction que je trouve plus lourde sur le phase 2 et donc moins agréable)
Après pour le reste je préfère de loin le phase deux (esthétiquement (sauf pour la partie boomerang que je trouve magnifique sur le old), affichage des cadrans, un compte tour mdr, boite à gants plus large, la scelle qui reste ouverte sans besoin de la tenir, l'Abs et le freinage en général) sans parler du pot akra qui fait un bruit magnifique mais ça ce n'est pas d'origine.
Après je l'ai depuis un peu moins d'une semaine donc je vais voir sur la durée mais je l'aime déjà beaucoup mon phase 2.

J'avais pensé à installer une alarme mais j'ai cru comprendre que cela pouvait être compliqué donc pour l'instant bloc disque avec alarme 110db en plus du U roue arrière mdr

Merci pour ton retour, je suis surpris pour la direction plus lourde car le fait d’avoir le pare-brise et le compteur sur le guidon du old me laissait penser l’inverse.
Esthétiquement je suis d’accord avec toi et rien que d’avoir le compte tour c’est déjà un vrai plus.

salut ishak
il et très beau on dirais le mien regarde sur mon poste ,pour la direction oui elle et lourd je confirme plus lourd sur le phase2 abs que sur un phase2 sans je ne s’ait pas pourquoi .petit truc moi j'ai mis que des gallet de 9 malossi et embrayage top perf avec la cloche et sa marche très bien.

Salut
J’ai eu des phase 1 et des phase 2, aucun n’avait la même sensation de conduite (même entre phase identique).
Dernièrement j’ai essayé un phase 2 ABS et effectivement j’ai trouvé la direction plus lourde que sur mon phase 2 non ABS.
Même la position du guidon me semble différente, l’impression d’être plus penché en avant sur le mien, comme si le guidon était positionné plus loin… bizarre tout ça

Perso je lui ferais un petit traitement simple, pas cher et efficace 
Comme ma première config esthétique 
- stickers du sport (easypart ou yam ça s achete)
- teinte clignos av et blocs arrière avec une bombe fumée de chez norauto 
- si tu as le courage ouvrir l optique av et peindre l intérieur en noir 
- plastique gris en noir 

Ça donne ça 
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Oui pour le phare avant, achète toi un bloc optique d’occasion pour bidouiller l’éclairage et éclairer les 2 phares c’est quand même plus sympa que d’avoir un scooter borgne ou tout le monde te de dit que tu as une ampoule grillée ;)
Perso j’ai remplacé par du xénon mais on peut faire plus simple avec des leds maintenant.
Regarde le scooter d’AlexMax Malo il a fait un super job !

Ça me rassure pour le ressenti, donc je ne suis pas tout seul.
Pour la configuration, justement j'ai déjà bien regardé le taf que Alex avait pu faire au début et je pense en tirer quelques idées.
Wil justement deuxième jour, je rentre chez moi j'ai un voisin qui me dit tu as pas un problème de phare ? Je lui explique que seul un s'allume l'autre reste en veilleuse.
Puis j'ai voulu lui montrer en allumant les deux avec les.pleins phares et toujours un seul phare juste inversion des côtés. J'ai dû vérifier sur internet pour découvrir que c'était pas un problème mais que c'était d'origine comme ça.
Je sais que la question a déjà été posé sur le forum, mais des stickers avec le logo du fofo y en a de dispo ?

Non pas de logo du forum :(
Étonnant ce système de phare alors que sur le phase 1 les 2 étaient bien éclairés en même temps.
Par contre c’était des lampes 36w sur phase 1. Sur phase 2 les 2 de 50w ensemble ça risque de poser problème sur la recharge de la batterie.
Perso j’ai un interrupteur qui permet de couper les codes pour rester uniquement avec les anneaux Angel, mais les switchbacks éclairent suffisamment pour être vue la journée.
Pour info le voltmètre numérique que j’ai ajouté sur le guidon signale bien la tension aux bornes de la batterie.
Au ralenti je suis à 14v alors que lorsque j’actionne les feux ça passe à 12v et des bananes ce qui n’est pas suffisant à la recharge de la batterie.
En roulant, avec le régime moteur la tension remonte mais il faut être prudent.

Ahhh d'accord j'en prends note
Des LEDs c'est bien mais encore faut il qu'il puisse démarrer mdr.
Vous conseillez quoi comme Vario et galets ? ( Mon poids balance entre 67kg et 71 kg )
Je ne pense pas possible d'avoir à la fois un gain en accélération et en vitesse de pointe avec un changement de vario? Non ?

On a le même gabarit, j’avais un vario malossi avec des galets 9gr dc pulleys mais équivalent à 8,5gr malossi du pack.
Le gros ressort jaune du pack malossi et des petits ressorts jaune sur l’embrayage. La config de base :)
Dans mon cas ce n’était pas le jour et la nuit au démarrage mais ça permettait une meilleure montée jusqu’à 90km/h. Et pas de perte de vmax.
Après tu peux ajouter une 1/2 poulie usinee pour plus d’accélération car la courroie monte moins haut dans le vario mais avec le risque de perdre de la vmax.

Merci beaucoup Will pour ces infos je posterai les modifs ici au fur et à mesure

salut
si tu veux pas trop te ruiner ,simplement gallet de 9 malossi dans ton vario d'origine pas un truc de ouf mais sa change .monte plus vite dans les tour et plus de pêche au démarrage vitesse de pointe 115 120 km.je fais des parcoure autoroute ville .par compte je les fais avec pot origine et pot yasuni avec le pot yasuni sa change du pot origine un peux.car le pot yasuni et prevu pour gallet de 9g sur vario origine si je ne me trompe pas car livrai avec .

Oui Éric le yasuni était livré avec des galets 9gr pour vario d’origine.
Le plus performant en 125 reste le pot d’origine par contre.