Mon 400 arrive !

Poussy33 a écrit:Moi c est le contraire. Le taille 62 entre sous le siège conducteur. Je t envoie photo dans ton autre post.

Casque HJC identique taille XL 61/62 cm.
Comme indiqué dans un autre post, j'ai un support intercom fixé sur le côté gauche inférieur du casque, qui le ré-hausse d'au moins 1 cm, ce qui suffit à ne plus fermer la selle.
Ceci dit il rentre sous le côté passager.
Donc pas de problème, je suis en solo quasiment tout le temps;

Jeff69 a écrit:Salut Joël
Tu as résumé les avantages et les inconvénients du xmax (les mêmes pour le 300).
Par contre, pour tes rétros, c'est pas normal...ça doit être spécifique à ton scoot. Retourne voir ton concessionnaire, il va t'arranger ça vite fait.
Courage pour le rodage

C'est ce que je vais faire dès la semaine prochaine, car cela peut être dangereux.

L'autre sujet qui me taraude, c'est le plein phare.
Pour avoir également roulé de nuit hier soir, c'est vraiment nullissime. Les journées sont encore longues, donc je fais avec pour le moment, mais dès cet automne, cela va être problématique.
Et en plus je suis nul en bricolage.
Ce qu'il me faudra bientôt, ce sont des références pour acheter des longues portées de qualité avec tout ce qui va avec (câble, interrupteur, supports...), et trouver quelqu'un pour m'installer tout ça (moyennant une contribution, tout travail méritant salaire !).

Bienvenue et bon retour d’experience !
Nos scooters, surtout les 250/300/400 sont largement capable de rouler toute la journée sans probleme. Ne t’en fait pas pour ca.

Je suis surpris par ton retour d expérience sur le freinage.
L AR plus puissant que l AV ?
Juste avec l index et avec l AV je pile. Je le trouve très puissant le freinage AV du 400. J ai les plaquettes d origine. Je vais les changer sous peu et mettre des "métal fritée"

bizarre on a le même casque et le mien ne rentre pas dans le coffre sous le passager. Enfin si il rentre mais je ne peux pas fermer

Moi j'ai 1 Dexter modulable et madame 1 Airoh J105 pas de souci les 2 rentrent nikels.
Par contre j'me suis fait plaisir en prenant 2 autres modulables pour changer de temps en temps " SHARK Evoline 3 Strelka " super beaux mais grosse carotte ils ne rentrent pas sous la selle

En ce qui concerne les freins AV, cela s'arrange progressivement : le rodage se fait !

Je me permets de reproduire un post que j'ai soumis hier soir sous la rubrique des Xmax 400, j'aurai peut-être plus de réponses de côté là, on ne sait jamais :

"Au cours de ma balade du soir, j'ai à un moment donné lâché le guidon de mon Max 400 phase 4 pour refermer mon blouson, et à ma grande stupeur, à peine le guidon lâché, le scooter a penché à droite et plongé sur la droite, comme si j'avais contre-braqué pour un évitement.
Je roulais à environ 65 kmh. A plusieurs reprise j'ai fait le test du lâcher de guidon, route plate et droite à 50 - 60 -65 - 70 kmh, et toujours le même résultat : scooter qui plonge sur la droite. Je précise qu'il est neuf, cela fait 3 jours que je l'ai.
Avez-vous déjà constaté ce phénomène sur vos 400 phase 4, voir phase 3, au lâcher de guidon ??
Roulant habituellement à moto, je n'y ai jamais rencontré ce problème.
Est-ce dû à la décélération du scooter ? Au poids supérieur (échappement ?) côté droite ?? Alignement de la roue AR ? AV ?"

Mille merci pour vos retours et avis sur la question !

Mon rodage se précise !
960 km à ce jour (rdv pris pour la révision des 1.000 km), mais que c'est fastidieux de ne pas dépasser les 4.000 trm préconisés !
Après les 900 km, j'ai fais qq incursions vers les 4.500 trm, 1 essai à 5.000 trm (wow ! Ca pousse).
Donc après la révision, et jusqu'au 1.600 km, les 6.000 trm sont en vu ! Je passerai avant par un palier 4.500/5.500 trm (un long et bon rodage va souvent déterminer la bonne santé d'un moteur et sa quasi absence de consommation d'huile - ce qui est le cas de mon trail qui, à 40.000 km n'a jamais fait l'objet s'un apport d'huile entre 2 révisions de 12.000 km).
En ce qui concerne le tirage à droite constaté, lors de mes essais à 4.500/5000 trm, le phénomène décroît avec la vitesse qui croît. Bizarre non ? Energie cinétique supérieure des roues ?

Révision des 1000 ce matin. Négociée lors de la commande donc 0 € , mais ce ne sont finalement que les consommables qui sont facturés lors de cette 1ère révision.
Je commence à ouvrir un peu plus : 4500/5000 trm, entre 75 et 95 kmh suivant la configuration de la route.
Ça pousse effectivement plus, le son moteur/transmission/échappement devient plus présent, de même que les vibrations. Et sur les petites routes de campagne de mon coin, Max est pas mal secoué, d'autant que l'avant est nettement plus souple que l'arrière; sur route correctement revêtue, no problemo.

Là ou je suis surpris , c'est l'écart entre la moyenne de consommation de la 1ère phase de rodage (3,2 litres/100 pour les 1000 km jusqu'à 4000 trm) et la soixantaine de kilomètres faite après la révision à 4500/5000 trm soit 3,2 litres /100.
Ben oui, pas d'écart. A confirmer sur un plus longue distance !

Génial !
Tu vas enfin profiter.
Tu peux rouler normal maintenant. De toutes façons aux vitesses légales, tu es loin de solliciter ton moteur.
Une pointe de temps en temps pour pas que ton scoot devienne un gros veau.

1294 km ce soir. Conso moyenne depuis la révision des 1.000 : 3,4 litres/100. Ben oui, j'ouvre un peu plus !

Je suis rentré de nuit : le témoins bleu de plein phare étant plutôt violent, Yamaha aurait dû le mettre à la place du phare ! Ahah !

Il faut que je trouve comment relever l'assiette des codes/phare.

Y a un tuto là dessus sur le fofo.
Très simple, même moi qui suis nul j’y suis arrivé !

Trouvé !
Je vais me lancer un de ces jours.
J'ai fais une tentative ce matin mais il faudra que je débranche de la batterie la connexion de mon câble de recharge/maintenance Tecmate car trop court : la boîte à gants de droite ne peux sortir qu'à moitié donc ma pogne et avant bras de bûcheron peinent à passer (je me souviens avoir replacer la boîte à gants avant de faire le branchement sur la batterie). Même si l'on perd qq minutes de soleil chaque jour, j'ai du temps devant moi avant la nuit à 17:00 !

1450 km au compteur ce soir. Le 400 commence à se libérer.
J'ai refait le plein : 9,24 litres pour 282 km, soit 3,3 litres/100 km, toujours sur des routes de campagne, et un détour sur RN . Pas si glouton que ça pour le moment.

Je me suis permis une petite pointe (la 1ère !) sur voie rapide à 6.000 trm, 122 kmh au compteur. Là le scooter entre en vibration ! Je suis assez surpris car je m'attendais justement au contraire, le moteur étant pil poil au régime de son couple maxi. Manque encore de rodage à haut régime ? L'effet gros mono cylindre ?

Question aux possesseurs d'un 400 (et aux autres, bien entendu !) : des avis sur ce phénomène ?
Merci pour vos retours !

J'ai enfin déniché un "compadre" qui rode de la même manière que moi, (bien que je sois encore plus maniaque, je pense),
Je commençais à me sentir un peu seul Lol !
Mais vu l’état actuel de mes 2 précédents 125 et un 300, je ne regrette pas du tout mon infinie patience :-)
Juste pour te dire aussi, que par expérience, un moteur se libère totalement à un kilométrage global plus conséquent  que celui de  la fin du rodage;  beaucoup plus conséquent.
Sur mes 125, c'était aux environs de 15-20000
Sur mon 300, aussi
Pour les vibrations, n'ayant jamais conduit de 400, je ne peux hélas, t'être bien utile.
Aucunes à signaler tant mes précédentes machines que l'actuelle, par contre.

Samigny a écrit:Y a un tuto là dessus sur le fofo.
Très simple, même moi qui suis nul j’y suis arrivé !

Donc tuto pour ajuster en hauteur les phares relu, je m'y attelle :
démontage face avant, débranchement batterie (câble Tecmate branché dessus trop court pour retirer la boîte à gant de droite car la prise sort par là), démontage boîte à gant une fois le câble libéré, guidon tourné à droite, un p'tit coup de feutre sur la petite couronne crantée blanche pour avoir un repère, j'attache la clef de 8' à une ficelle attachée au poignet (vous avez déjà laissé choir une clef plate dans un trou qui peut être très difficilement accessible ?) et donne un p'tit tour sur la droite, remonte le tout, test éclairage sur la porte du garage et là, miracle !!!

Le parfait imbécile qui n'avait pas pris de repère de l'éclairage avant le réglage... Faut vraiment être c@n pour prendre tant de précautions pour en arriver à ce résultat.
Bon, j'irai ce soir (cette nuit !) tester malgré tout (on ne sait jamais...).

Bienvenue

Je suis passé de 1450 km à 1731 km depuis ces 3 derniers jours.
Là, mon rodage est pratiquement terminé - oui, je sais, je fais durer le plaisir - je me lâche un peu et mon rythme de promenade est plus rapide : je suis assez impressionné par les accélérations pour un 400 cc. Je n'ai pourtant toujours pas dépassé les 6.000 trm.

Donc 281 km depuis le dernier plein que je viens de refaire tout à l'heure, 9,41 litres ajoutés, soit une moyenne de 3,35 litres/100 km. Très correct je trouve pour un moteur pas complètement libéré !

Ce matin, j'ai procédé à nouveau au réglage du site des phares car mon essai d'hier soir (nuit) n'était pas concluant : toujours trop bas.
Là, je n'y suis pas allé de main morte pour le réglage - tant pis si le scooter éclaire trop haut mais je préfère - donc nouvel essai à prévoir.

Le nouvel essai a eu lieu hier soir : comme je m'y attendais, j'ai plutôt éclairé la cime des arbres, nombreux appels de phares des autos venant d'en face...
Retour maison, nouveau réglage, nouvel essai à 23:30, et là, les codes éclairent à environ 40/50 mètres, peut-être un peu plus. Mais il n'y avait plus de circulation pour me signaler si je gênais. Le plein phare, ben je ne sais pas ce qu'il éclaire...
Je laisse comme ça pour le moment.
Par contre, je me suis pris un "coup de raquette" avec les suspensions AR, j'ai dû battre le record du monde du lancement du disque (vertébral). Ahah ouille !

YAM devrait se pencher sérieusement sur la suspension arrière, car si les coups de raquette ne sont pas bons pour nos colonnes, ce ne doit pas non plus être bon pour le cadre de nos Maxous.

En principe, les cadres sont conçus pour encaisser pas mal de chose.
Je me souviens de ma mob orange lorsque j'étais minos, elle n'avais pas d'amortisseurs AR, les rues de Paris étaient majoritairement en pavés, et elle tenait le choc.
Après, je ne sais pas s'il y a une grosse différence entre les cadres des 125/300/400, les poids étant différents. Les 31 kg qui séparent le 300 du 400 ne doivent pas être uniquement dus aux quelques cc de plus du 400.

Pour le poids en plus du 400 cc, hors le moteur, il y a le gros pot d'échappement, le disque AV supplémentaire et son étrier, et pour le reste, j'ose espérer que c'est le cadre qui est renforcé !

J'arrive à 2.100 km après 1 mois d'utilisation.
Je crois que je vais alterner plus souvent avec ma moto, sinon je vais lui coller plus de 20.000 km dans l'année !

Une petite pointe à 130 kmh sur environ 5 km : le moteur ronronne à 6.250 trm, ce qui est bien agréable et laisse augurer une aptitude sans forcer pour les road trip.

Nouveau plein tout à l'heure : 10,66 litres pour 319,2 km soit une moyenne de 3,34 litres/100 km avec une moyenne de vitesse un peu plus élevée, la fin du rodage le permettant. Plutôt une bonne surprise pour un 400 cc, même si je ne roule pas en agglomération.

Bonsoir. J'ai aussi un 400 et je prends parfois une portion d'autoroute. Je n'ai pas les vibrations dont tu parles. Il s'est passé un peu de temps depuis ton post. Tu les ressens tjs ? Quant a lâcher le guidon des 2 mains ... Je passe mon tour lol.
Bonne route !

Bonjour,

Bienvenu à toi et à ton Maxou. Au plaisir de te suivre. Au top ton rodage mais c'est ultra important de bien le respecter

Marielle a écrit:Bonsoir. J'ai aussi un 400 et je prends parfois une portion d'autoroute. Je n'ai pas les vibrations dont tu parles. Il s'est passé un peu de temps depuis ton post. Tu les ressens tjs ? Quant a lâcher le guidon des 2 mains ... Je passe mon tour lol.
Bonne route !

En fait, je suis plus habitué au moteur de ma moto - bicylindres en V - qui vibre nettement moins qu'un gros mono. D’où cette "surprise" des vibrations au début des roulages avec mon Max 400.
Maintenant que mon 400 a dépassé ses 3.000 km et que son - long - rodage est terminé, je n'y fais plus attention, et tout me paraît normal.
Pour ce qui est du tirage à droite, cela le fait finalement qu'à faible vitesse uniquement lors des décélérations, et si je lâche le guidon (cela fait beaucoup de paramètres !). Et de plus j'ai remarqué que la position de mon buste est légèrement orienté sur la droite (d'après un copain ergonome, ce serait dû au fait qu'en temps normal, je tiens plus fermement la poignée gauche que celle de droite car la poignée droite est mobile, et après des années sur des 2 roues mon buste s'oriente à droite...). J'ai donc plus tendance à "provoquer" ce phénomène, car en usage normal et courant, je ne constate pas ce phénomène.
Donc tout va bien !!