Mon old et mon skycruiser

Oui exactement et un peu plus coupleux aussi.

je viens de me faire les 13 pages, t'es un grand malade, quelle perceverance !!

Merci Jonathan

Salut à tous, commande passée chez Syark
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Voila y a plus qu'à attendre, il me manquera le joint de culasse cuivre, une plaque de suppression de la pompe à eau + la pompe à eau électrique, le démarreur renforcé et le pignon à modifier.
Je vais en profiter pour refaire tous les joints de mon moteur actuelle qui commence à suinter.

Pour info la pipe est en 34 - 36

J ai reçu le même colis la semaine dernière lol
La culasse est méchante !!!
Le cylindre a retravaillé au tour car en 76 de diam

A merde je pensais qu'il passait comme ça

Il faut enlever beaucoup

Alex tu as pris la culasse en CNC également ?

Salut et oui 76mm ca passe pas .En Hhm le cylindre fait 73mm c est pour ca que j avais preferer prendre ce dernier.

Ok je vais voir avec Syark s'il peuvent me le changer

Faut enlever 3mm au diametre je l avais precisé.Le piston qui est dans votre kit est un piston a dome mais pas pour super head doinc verifie bien qu il ne touche pas les bords de la culasse .

Oui la culasse hhm en 24-27 et l autre c est une fasstek 23-26
Je ferai donc un full 100% fasstek et l autre en combo IKK HHM

fred clerc a écrit:Faut enlever 3mm au diametre je l avais precisé.Le piston qui est dans votre kit est un piston a dome mais pas pour super head doinc verifie bien qu il ne touche pas les bords de la culasse .

Oui piston dôme en effet mais ça reste léger je trouve
Je compenserai avec une cale d embase alu uma au pire

Oui mais en faisant ca vu que tu dois avoir un dome de 1.5 mm si tu rajoute une cale tu vas baisser en compression . C est pour ca que j avais commander un piston en dome 2.5mm mais pour super head donc avec la forme qui va bien pour s integrer dans la culasse.

Ok merci à vous deux je viens d'envoyer un message à Syark pour remplacer le cylindre fasstek par le HHm. On verra

Bon après vérification avec Fred ça rentre bien comme papa dans maman

Donc pas de modification à faire

Si tjrs pour le diamètre mais ça moi ça ne me gêne pas ici avec toutes les boîtes pour l industrie … la c était par rapport au piston dôme , ça passe impec

A ok merci

Bon alors mon nouveau moteur est en panne comme il faut que je me serve le plus vite possible du xmax. Je reviens sur l'ancien mais faut que je répare la roue libre du démarreur. Donc aujourd'hui je démonte le carter d'allumage, je retire le volant moteur et voila les trois vis en inox que j'avais mis il y a 3 ans sont coupés net.
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Je vais commander rapidement une nouvelle roue libre de démarreur et encore remplacer les vis.

Cyrille pas de vis inox c est de la merde aucune tenue mecanique .Que de l acier en classe 10.9 ou 12.8 et c est tout sinon ca cassera a chaque fois.

Merci du renseignement Fred je pensais que l'inox était plus solide. Je vais regarder pour trouver ça encore merci

Beaucoup de personnes le pense mais non .L inox a des caracteristiques mecaniques bien moins elevées que l acier.Le seul avantage de l inox c est qu il ne se corrode pas et c est tout...

Ah ça l'inox c'est réputé pour être de la "tome"...et c'est une saloperie à usiner.
Le 8.8 c'est bon à ferrer les ânes, ton salut résides dans le 10.9 et 12.9 comme dit Fred.

Francky [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]