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Choix poids galets et ressorts (Xmax 125 euro 5 2022)

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Message par Loic34560 Sam 9 Juil - 22:50

Alors ça change quelques chose se vario sur ce xmax avec le vva? On perd ou gagne en vmax?

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Message par Razer59 Sam 9 Juil - 23:53

j'ai pas pu tester la vitesse max tout a l'heure, je teste demain sur autoroute, je te tiens au jus.
En tout cas pour l'accélération il y a du mieux même si on s'habitue très vite... Du coup je n'ai pas l'impression d'une nette amélioration.

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Message par Alexmax malo Dim 10 Juil - 11:33

Il y a de toute façon un temps de rodage des pièces env 200 bornes

C est après cela que tu auras le réel ressenti mais comme déjà dit c est pas fulgurant sur l euro5 par rapport aux ancien ou la diff est très nette

En terme de vmax ça sera un peu mieux "maintenu " vers 110/115 mais pas au delà du à la perte de puissance par rapport aux anciens (3ch c est pas rien c est quand même 25% de plus en valeur absolue )

Mon vieux x (le mulet) prenait 120/125 tout origine / mon black en 125 variolé 125/130

La vmax est dispo au vilo et/ou modifiable à la pignonnerie finale (transmission) mais accessible seulement avec une grosse prepa moteur afin de "tirer" la transmission
Sans transmission par exemple j exploiterai la vmax dispo (Max 140 a 10000 trs donc un chouilla plus au rupteur 10200) et avec la trans je prends 10% d allonge en plus (en valeur absolu car cela dépend de la config générale aussi et j ai misé sur un bon rapport d accélération donc un peu moins de vmax) au meme tours min c est pour ça que sous 10000 je suis déjà à 150 !
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Message par Alexmax malo Dim 10 Juil - 11:36

Loic34560 a écrit:Alors ça change quelques chose se vario sur ce xmax avec le vva? On perd ou gagne en vmax?

Le rôle de la vva est seulement de tirer le meilleur à bas régime , il n y a aucune influence sur les hauts régimes et donc la vmax qui sera toujours moindre que les anciens qui disposent d un couple plus haut (750 trs de plus c est pas rien sur nos petites machines) et aussi et surtout les 3ch de plus et c est pas négligeable pour ceux qui font que de l extra urbain
En mode urbain l euro5 est cependant bien plus agréable à mon avis
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Message par Razer59 Dim 10 Juil - 14:33

effectivement tu as bien expliqué les faits, je prends 110 au compteur voir 115 en légère pente.
Quand on veut installer un kit 180, il y a beaucoup de modification à faire ?
Quels sont les éléments à changer indispensable ?

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Message par Alexmax malo Dim 10 Juil - 14:40

Ça peut se faire sur euro5

Cylindre / arbre à came / idéalement trans longue mais dans tous les cas de figure tu auras 3ch de moins voir moins

L euro5 n a aussi et surtout que 0,8 litre d huile embarquée contre 1,5 sur les ancien et c est énorme ! Car kitté tu bouffes de l huile donc à 0,8 tu prends bcp de risques au final
Il existe aussi des culasse grosses soupapes avec aac racing vva

Je ne poserai pas de kit sur un euro5 trop peur de la fragilité même si en Asie ils font des truc sympa sur nmax
L idéal serait dans ce cas de repartir sur un euro4 et de le kitté mais attention en terme de législation tu n es plus dans les clous c est à savoir

Clic sur mon lien en bas du com et tu auras toutes les modifs sur mon scoot, une prepa simple et efficace
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Message par Razer59 Dim 10 Juil - 18:09

D'accord merci pour ces précisions je vais donc rester sur ma config au moins je suis au courant, je préfère rester fiable et pas casser à cause d'un manque d'huile ou autre.
L'ensemble cylindre arbre a came et trans longue ca ne doit pas être donné non plus, je vais rester sage [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Message par Wil34 Dim 10 Juil - 18:56

Pour augmenter la vmax il faut augmenter le régime moteur tout en ayant le rapport de transmission en position maxi.
Plus simplement en ayant le variateur ouvert à fond avec la courroie en haut.
Des galets trop légers empêcheront de faire monter la courroie a fond donc il n’y a pas grand chose à faire pour la vmax avec les galets!
Par contre en allégeant les galets tu peux avoir une meilleure accélération et reprise te permettant d’arriver plus rapidement à ta vmax (qui pourra être plus faible!)
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Message par Omicron59 Jeu 14 Juil - 21:18

Alexmax malo a écrit:Oui en effet sur l euro 5 il y a la fameuse rondelle / nous sur le 4 et bien on doit la virer

8 grs ça fait très leger ! Tu as la VVA sur ton modèle donc ça sert à rien de monter dans les tours / il faut juste trouver le bon compromis pour le couple en fait car elle sert justement à avoir un meilleur rendement a faible vitesse (en tours min)

Toi t as meilleure prise de couple est à 8000 trs d ou les galets en 10,5 livrés

Nous le couple maxi est à 8750 trs donc c est plus pareil

Salut,

Sur mon Euro 5 avec le variateur malossi j'ai viré la rondelle préconiser dans le bouquin fourni avec le variateur malossi.

Il me semble que quand on laisse la rond elle la courroie ne monte pas assez dans le vario

😉👍
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Message par Razer59 Ven 15 Juil - 21:28

j'hésite aussi du coup à enlever cette fameuse rondelle
Ca va changer quoi ?

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Message par Loic34560 Sam 16 Juil - 11:12

Faire un test avec et un sans au moins tu auras la différence

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Message par Wil34 Sam 16 Juil - 18:58

Intéressant les gars, dites nous ce que ça donne avec ou sans la rondelle, mais si malossi préconise à mon avis il vaut mieux suivre leur conseil!

Techniquement si on analyse, l’épaisseur de la rondelle a pour effet d’écarter la joue du vario de la joue fixe, ce qui a pour effet de permettre à la courroie de descendre plus bas donc le rapport de transmission il est permet de décoller avec efficacité à l’accélération et par contre la courroie montera moins haut dans le vario versus dans la rondelle… donc moins de vmax!
En général on monte un vario pour améliorer l’accélération tout en essayant de conserver la vitesse maxi!
Avec vos essais, à voir si en accélérant un peut moins fort on obtient une meilleure vmax?
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Message par Razer59 Ven 22 Juil - 12:05

En effet en essayant d'enlever cette rondelle, je perds nettement en accélération et en reprise, en revanche je gagne 2 à 3 km/h en VMAX.
Le choix est vite fait je préfère largement avoir une bonne accélération.
Je remet donc la rondelle preco par malossi   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  
Omicron59 je te conseille du coup la même chose car apparemment tu as jamais tenter d'installer cette rondelle [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Message par Razer59 Ven 22 Juil - 12:09

Pour le fun demain je vais installer les ressorts rouge malossi à la place des bleu actuel. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Message par Omicron59 Ven 22 Juil - 14:19

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Voilà ce qui est préconisé par malossi, en tous cas pour mon variateur 5119095
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Message par Razer59 Ven 22 Juil - 15:43

en fait ils disent de retirer l'original mais ne parle pas de mettre celle fournie ??? Bizarre ....

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Message par Razer59 Ven 22 Juil - 15:52

J'ai trouver l'instruction de montage en francais, ils expliquent bien d'enlever celle d'origine puis d'installer celle fournie 

"pour un montage correct, ELIMINER la bague d’origine 11 (Fig. 50) insérée entre le moyeu et la demi-poulie fixe et insérez la bague fournie dans le kit Malossi."

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Message par Omicron59 Ven 22 Juil - 16:00

Bah écoute j'ai demandé à plusieurs personnes avec Euro 5 et ils m'ont dit de la virer mais c'est vrai que j'ai jamais testé avec, j'avais même lu que si tu laissais la petite rondelle ça empêchait la courroie de monter plus haut dans le vario (genre une bride du vario)
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Message par Razer59 Ven 22 Juil - 16:10

oui tu montes un petit peu moins haut mais pas grand chose, en contre partie tu gagnes beaucoup en accel j'ai testé et approuvé (pour un gain de 2 ou 3 km/h ca vaut pas le coup de diminuer l'accel aussi fort)

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Message par Alexmax malo Ven 22 Juil - 18:26

Perso , vaut mieux suivre la préco sur euro 5
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Message par Razer59 Ven 22 Juil - 21:35

Alexmax malo a écrit:Perso , vaut mieux suivre la préco sur euro 5
yep

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Message par Omicron59 Ven 22 Juil - 21:44

Bon effectivement tu as raison razer59 j'ai as eu de manuel en Français mdr, et la je viens de verif sur le site de malossi et du coup faut bien mètre la bague fourni avec le vario demain je test sa [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par Razer59 Sam 23 Juil - 4:46

Omicron59 a écrit:Bon effectivement tu as raison razer59 j'ai as eu de manuel en Français mdr, et la je viens de verif sur le site de malossi et du coup faut bien mètre la bague fourni avec le vario demain je test sa [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Oui tu vas voir tu seras satisfait du résultat !! afro

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Message par Razer59 Sam 23 Juil - 20:35

Je vous partage mes meilleurs réglage que j'ai pu tester depuis le début, il marche fort avec une super accel et reprise, et j'arrive quasiment à 120km/h au compteur 

Vario malossi, ressort de poussé blanc, ressort d'embrayage rouge, + galet de 10g. le combo parfait pour moi  Yes (avec rondelle fournie dans le kit vario malossi)

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Message par Loic34560 Dim 24 Juil - 8:26

Merci Razer pour ton retour, pour info tu fais quel poids sans indiscrétion ? 😂 (c’est pour le poids des galets)

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Message par Razer59 Dim 24 Juil - 10:11

Au plaisir de partager mon expérience,  alors je pèse 85kg (que du muscle hein  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )

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